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　　市場結(jié)構(gòu)生變

　　在看到市場層面諸多不確定因素的同時，縱觀今年前2個月的重卡市場，還有一個顯著的特征就是需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　韓曉彬就告訴記者，去年年初時自卸車需求量猛增，成為拉動重卡銷量增長的“主力”。而今年開年以來，以自卸車為代表的工程車市場需求不振，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)大幅縮水。同時，去年表現(xiàn)最差的牽引車，隨著物流成本上升逐步向運(yùn)價傳導(dǎo)，以及過剩運(yùn)力的消耗、信貸政策的日漸放松等，先于其他細(xì)分市場出現(xiàn)了需求的回升，驅(qū)動了整個重卡行業(yè)銷量的增長?！敖衲觐^兩個月，我們的牽引車、載貨車銷量都比較好，但自卸車賣得就比較差?！表n曉彬說。而實(shí)際上，整個行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)也大體如此。統(tǒng)計數(shù)字顯示，2月份，國內(nèi)半掛牽引車的銷量為2.58萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長26.9%，環(huán)比增長110%。而工程車的月度銷量則繼續(xù)呈現(xiàn)同比下滑之勢，其2月份銷量雖然環(huán)比增長了104%，但同比下滑幅度也達(dá)到了4.8%。

　　很顯然，在工程車市場仍在下滑的形勢下苦苦掙扎的時候，半掛牽引車市場已經(jīng)出現(xiàn)了穩(wěn)定恢復(fù)的跡象。而在相關(guān)人士看來，未來牽引車的這種需求優(yōu)勢還有望繼續(xù)放大?！爸饕糜谖锪鬟\(yùn)輸?shù)臓恳囀芄潭ㄙY產(chǎn)投資影響較小，在經(jīng)濟(jì)沒有急劇下滑的背景下，其需求具有一定的穩(wěn)定性。因此，在接下來的幾個月，牽引車在更新需求的驅(qū)動下，銷量有望持續(xù)好轉(zhuǎn)，從而在全年實(shí)現(xiàn)比較好的市場表現(xiàn)。”一位汽車分析師表示。

　　事實(shí)上，市場需求結(jié)構(gòu)的變化，也使重卡企業(yè)的銷售情況產(chǎn)生了分化。據(jù)分析人士透露，從一些重卡企業(yè)3月份的排產(chǎn)情況來看，以物流重卡為主的福田、一汽解放排產(chǎn)較滿。而重汽等在工程用車方面占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)，其排產(chǎn)量則有所下降。