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　　6月的京杭大運(yùn)河雙樓港碼頭，一聲汽笛長鳴撕破天際，滿載徐工礦用設(shè)備的集散兩用船，緩緩駛?cè)雰汕灏倌甑摹包S金水道”。河運(yùn)、海運(yùn)相結(jié)合，開啟高效出海的新旅程，徐工創(chuàng)新的“河海聯(lián)運(yùn)”模式，為中國制造走向世界增添了強(qiáng)勁動力。

　　從訂單響應(yīng)到跨國交付，從精密吊裝到多式聯(lián)運(yùn)，這場跨國物流征程是徐工“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”戰(zhàn)略在物流領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

　　快字首當(dāng)先：搶時間，贏速度

　　訂單信息剛確認(rèn)，物流“戰(zhàn)斗”就立刻打響。徐工快速組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，物流、技術(shù)等各部門馬上聯(lián)動。爭分奪秒、頭腦風(fēng)暴、快速打開“綠色通道”。從航道到通關(guān)，徐工定制專屬通行方案，把復(fù)雜流程壓到最短，讓裝備運(yùn)輸船一路暢行。這種徐工速度，靠的就是高效協(xié)同。

　　毫米級精細(xì)：大塊頭，巧運(yùn)輸

　　單件上百噸的礦山“巨無霸”，運(yùn)輸難度極大。徐工全球物流中心為這些大塊頭量身定制運(yùn)輸方案，反復(fù)推演論證。小至受力點(diǎn)的壓強(qiáng)；大至全鏈路協(xié)同，克服諸多細(xì)節(jié)難題，有力、有序、有效，盡顯物流運(yùn)輸?shù)摹爸锹?lián)能力”。

　　模式再創(chuàng)新：破困局，開新路

　　傳統(tǒng)超大噸位工程機(jī)械運(yùn)輸長期受公路“限高限重”制約，運(yùn)輸成本高、復(fù)原及調(diào)試周期長。如何破局？

　　徐工全球物流中心以創(chuàng)新思維探索新路徑，突破傳統(tǒng)模式，整合運(yùn)輸資源，構(gòu)建高效協(xié)同的“河海聯(lián)運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系。順應(yīng)國家“雙碳”發(fā)展趨勢的同時，大幅縮短全鏈路運(yùn)輸時長，降低綜合成本，最大程度保障設(shè)備性能，提高客戶滿意度。

　　此次“河海聯(lián)運(yùn)”的成功，是徐工重器批量出海的關(guān)鍵里程碑。以“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”為引擎，以創(chuàng)新模式為突破，這條“黃金水道”不僅托舉大國重器駛向全球，更為徐工高質(zhì)量發(fā)展、中國制造揚(yáng)帆遠(yuǎn)航注入不竭動力！