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　　2009年，中國(guó)工程機(jī)械走過(guò)了充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年。在這一年里，全球金融危機(jī)余波蔓延，對(duì)工程機(jī)械行業(yè)影響巨大，但就是在這樣的困境中，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)仍艱難地取得12%的增幅。取得這個(gè)成績(jī)主要依靠的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。在4萬(wàn)億元投資和大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為工程機(jī)械行業(yè)復(fù)蘇提供了強(qiáng)有力保障，造就了中國(guó)工程機(jī)械在全球“一枝獨(dú)秀”，快速?gòu)?fù)蘇產(chǎn)銷突增，保證了我國(guó)順利完成“保八”任務(wù)。在這辭舊迎新之際，中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)(dgxdyq.com.cn)將整理盤(pán)點(diǎn)這一年工程機(jī)械行業(yè)所走過(guò)的歷程，和行業(yè)人士一起回顧并展望充滿新機(jī)遇的2010年。

　　世界第一速——武廣高鐵正式通車

　　2009年12月26日9時(shí)，武漢、長(zhǎng)沙、廣州三地同時(shí)首發(fā)中國(guó)國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里和諧號(hào)高速列車。至此，經(jīng)過(guò)4年半的建設(shè)，這條世界上一次建成最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的武廣高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。這條線路不僅可以滿足人們便捷出行的需要，還極大地釋放了既有京廣線的貨運(yùn)壓力，對(duì)“泛珠三角”的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入活力。

　　武廣高鐵是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣高速鐵路的重要組成部分，2005年6月開(kāi)工建設(shè)。線路縱跨湖北、湖南、廣東三省，運(yùn)營(yíng)里程1069公里，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速列車和牽引供電、列車控制等系統(tǒng)，時(shí)速350公里，行車密度最高可達(dá)3分鐘每列。

　　鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹，武廣高鐵12月9日成功試運(yùn)行，和諧號(hào)高速列車從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時(shí)不到3小時(shí)。其間，列車跑出394.2公里時(shí)速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。

　　此外，武廣高鐵橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。全線橋梁里程幾乎占到線路總里程的一半。由中鐵大橋局修建的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋正橋全長(zhǎng)4657米，主跨504米，大橋路面鋪設(shè)4條鐵路線，創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項(xiàng)世界第一。