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　　汽車產(chǎn)業(yè)：從高端蔓延而來的陣痛

　　美國豐田工廠的工人可以長舒一口氣了，公司已經(jīng)停止了在規(guī)定時(shí)間外的加班生產(chǎn);在墨西哥的哈利斯科州，工人們卻憂心忡忡，本田工廠要削減一半的人力，1100名員工可能會(huì)失業(yè)。

　　英國德比郡和北威爾士的豐田工廠也取消了所有的加班，工人們在為一個(gè)時(shí)間充裕的周末興奮著。與郊游和球賽相比，加班工資在他們眼里不值一提。

　　往東去，印度的本田工廠正在為雅閣轎車核心配件的缺貨而坐立不安;豐田的第二家新廠在逐一打電話對客人說抱歉，開業(yè)酒會(huì)要延期舉行。

　　在中國，日產(chǎn)的整車組裝遇到了麻煩，公司在日本的零部件生產(chǎn)基地受災(zāi)停產(chǎn)，再加上物流條件遭到破壞，對中國公司的零部件供應(yīng)接近中斷。

　　造化弄人。3月8日，豐田社長豐田章男躊躇滿志地公布了“2020年全球展望”計(jì)劃，準(zhǔn)備在2015年前讓公司年銷售額達(dá)到1000萬輛。過去兩年內(nèi)，豐田雖然受到千萬輛汽車的召回拖累，卻仍將銷量全球第一的桂冠奪回。話音剛落，豐田國內(nèi)的第三大生產(chǎn)基地全部毫無戒備地被地震“洗劫”。該基地位于本州島東北部，屬于重災(zāi)區(qū)，兩個(gè)整車生產(chǎn)廠、兩個(gè)配件廠的生產(chǎn)線遭遇了嚴(yán)重破壞。

　　這次地震給日系車企來了一次猝不及防的急剎車。3月14日，豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車廠商宣布在日本本土全面停產(chǎn)，對設(shè)備和廠房、碼頭等進(jìn)行一次嚴(yán)格的檢查，以便消除安全隱患。鈴木、三菱、斯巴魯也相繼宣布停產(chǎn)整頓檢查。

　　這些工廠多位于產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，掌控著日系車的核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。像引擎、變速箱等零件的相關(guān)技術(shù)都是日企緊緊攥住的不傳之秘。利益和技術(shù)高度內(nèi)循環(huán)的日本企業(yè)，誰也不愿意將這些核心的生產(chǎn)內(nèi)容轉(zhuǎn)移到海外。地震中，這些本土工廠并未傷筋動(dòng)骨，只需對硬件設(shè)施加以完善，各大車企就能迅速恢復(fù)元?dú)?，進(jìn)而給海外工廠足夠的補(bǔ)給。這像是上帝突然給日系車的生產(chǎn)按下了重啟鍵，程序還在，一切照舊。

　　以豐田為例，在日本國內(nèi)，豐田有12個(gè)工廠;在海外，則有51家工廠。利潤最豐厚的零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、高端內(nèi)部裝飾等部件的生產(chǎn)，被牢牢掌控在國內(nèi)嫡系企業(yè)，利潤微薄的組裝環(huán)節(jié)甩給了眾多海外企業(yè)。

　　在美國、中國等地，日系品牌大多能夠?qū)崿F(xiàn)本土化生產(chǎn)。像美國的本田汽車，其本土化程度為90%;在中國，豐田威馳的本土化率在80%以上，本田雅閣為85%，飛度的本土化率則高達(dá)90%。對于核心部件，海外工廠通常都儲(chǔ)備了有能夠滿足一周內(nèi)生產(chǎn)的日本進(jìn)口部件，另有足夠兩三周生產(chǎn)所用的部件在運(yùn)輸途中。

　　倘若總部核心零部件的生產(chǎn)供應(yīng)不能跟上，耗完庫存之后，中國、美國，還有印度的工廠定然難為無米之炊。無奈之下，也只好給工人放假削減產(chǎn)能了。而在墨西哥，日系車廠大約每年從日本進(jìn)口25億美元的汽車零部件，占該國進(jìn)口產(chǎn)品金額總量的8%，對日本進(jìn)口零部件的依賴程度最高，當(dāng)?shù)氐墓S對風(fēng)險(xiǎn)的承受能力也就更低。

　　如果日本能夠很快恢復(fù)配件工廠的生產(chǎn)，供應(yīng)中斷只是短暫的，日本汽車廠商可以通過增加班次彌補(bǔ)生產(chǎn)缺口。最能夠殺傷日系車企的是日本本土的配件工廠，倘若長時(shí)間難以恢復(fù)生產(chǎn)，衰退自然會(huì)來。至于海外企業(yè)，更像是頂在一線緩沖風(fēng)險(xiǎn)的“敢死隊(duì)”。

　　3C產(chǎn)品：全球恐慌

　　災(zāi)難給整個(gè)電子市場帶來了恐慌，許多國家的百姓像搶鹽和碘片那樣去搶購電子產(chǎn)品。因?yàn)榘ㄋ髂?、松下以及富士通在?nèi)的日本電子產(chǎn)品制造商等都紛紛停產(chǎn)，從手機(jī)芯片到液晶面板之間的所有產(chǎn)品的生產(chǎn)都陷入停滯。

　　幾乎全球所有的電子產(chǎn)品企業(yè)都在默認(rèn)并等待著產(chǎn)能的中斷，零部件成本的上漲，蘋果也不例外。在高科技產(chǎn)品這條產(chǎn)業(yè)鏈上，即使是蘋果這樣的巨頭，命運(yùn)也攥在最上游的日本企業(yè)手里。

　　筆記本電腦遭受重創(chuàng)

　　盡管臺(tái)灣地區(qū)只是略有震感，但占了世界80%以上PC代工份額的臺(tái)灣廠商卻傷得不輕。在仁寶、廣達(dá)的生產(chǎn)線上，電池、硬盤、存儲(chǔ)器等筆記本電腦配件都高度依賴日本進(jìn)口，尤其是鋰電池的供應(yīng)，索尼與三洋兩大供應(yīng)商突然撂挑子，這讓仁寶董事長許勝雄和廣達(dá)CEO梁次震的心情有如親歷震災(zāi)現(xiàn)場，焦灼不已。

　　索尼卻很可能成為受損最大的日本電子巨頭。它的工廠主要分布在離震中較近的日本東北部，直接受到?jīng)_擊。地震發(fā)生后，索尼在宮城縣和福島等地的8家工廠陸續(xù)被迫停產(chǎn)。海嘯甚至“突襲”了一座索尼的工廠，卷走了13萬臺(tái)PS3，以及全球總量10%的筆記本電池。

　　在2000年以前，日本的筆記本電池產(chǎn)量占到了全球總量的95%以上。一方面，索尼等日本企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池續(xù)航能力更強(qiáng)、性能也更穩(wěn)定件;另一方面，即使向韓國、中國訂購筆記本電池，但生產(chǎn)鋰電池的材料，也是依賴于日本進(jìn)口。

　　日本古河電工占有鋰電池電解銅箔市場55%的份額，日立化成是全球鋰電池負(fù)極材料的最大廠家，市場份額也高達(dá)50%，JX日礦是全球鋰電池正極材料主要廠家，三菱化學(xué)則占有鋰電池電解液原料市場25%的份額。偏偏這四大企業(yè)的生產(chǎn)工廠幾乎都集中在日本東北部的櫪木縣和茨城縣災(zāi)區(qū)。