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　　5. 物流運行規(guī)劃，具體包括設(shè)定物料運送至企業(yè)后的卸貨區(qū)、配貨區(qū)、存放區(qū)，物料在存放區(qū)的作業(yè)內(nèi)容，廠區(qū)內(nèi)的物流路線規(guī)劃，物料上線時的路線規(guī)劃與供給方式設(shè)定，物料上線流程規(guī)劃等。內(nèi)部物流運行規(guī)劃是物流模塊的核心，從物料由供應(yīng)商運送至工廠開始內(nèi)部物流就正式開始運轉(zhuǎn)，企業(yè)管理者需以移動路線最短，并盡量避免物流路線的迂回與交叉為原則，科學(xué)的選擇適合自己企業(yè)的卸貨區(qū)、配貨區(qū)、存放區(qū)以及在廠區(qū)內(nèi)的物流路線。合理安排在物料存放區(qū)的工作內(nèi)容，例如是否需要在存放區(qū)拆卸物料包裝并將物料放置物流箱中等。

　　根據(jù)精益思想和正略鈞策多次實踐總結(jié)，企業(yè)在物料上線時一般采用看板的方式，由流轉(zhuǎn)車運送物料上線，當(dāng)被取用后的物料箱只剩到某一數(shù)量時，會有物料工將空物料箱看板收集后送至倉庫配料，然后按照配送地址送到不同工位。而物料倉庫的看板燈則可以一目了然地了解各工位物料需求以及配送情況，及時根據(jù)需求安排物料運送。

　　6. 供應(yīng)商管理，為了減少企業(yè)的原材料庫存，企業(yè)應(yīng)加強與供應(yīng)商的合作，通過準(zhǔn)時化供應(yīng)達到減少庫存，最終達到零庫存、減少生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本的目的。但是由于中國供應(yīng)商整體水平有限，很難有企業(yè)能達到真正意義上的準(zhǔn)時供應(yīng)，實現(xiàn)零庫存，因此企業(yè)必定需要存在著一定水平的庫存。只能在限定條件下實現(xiàn)最少庫存量和最短庫存時間，而不影響到正常生產(chǎn)作業(yè)。這就需要針對不同物料的供應(yīng)與使用情況進行分類，縮短每一類物料的供應(yīng)提前期及供貨批量。影響供應(yīng)提前期與供應(yīng)批量的因素有：物料單價、使用量、供貨商距離、合作關(guān)系?？蓱?yīng)用這四個維度進行分類：物料單價越高庫存越少，單價越低庫存越多;物料使用越頻繁庫存越多，物料使用越少庫存越少;供貨商運輸距離越長庫存越多，運輸距離越短庫存越少;與供應(yīng)商合作關(guān)系越好庫存越少，關(guān)系差庫存越多。另外，批量不足一車的，以滿一車為一批量。根據(jù)這四個維度，分別賦以權(quán)重，綜合可得到不同物料的庫存量與物料提前期。為了能使供應(yīng)商的生產(chǎn)水平符合企業(yè)成長的需要，在企業(yè)實施精益生產(chǎn)的同時可以向供應(yīng)商宣貫精益思想，甚至輔助供應(yīng)商實施精益管理。只要供應(yīng)商也采用了精益生產(chǎn)思想，供應(yīng)商就可對消費者需求及時反應(yīng)，實現(xiàn)準(zhǔn)時小批量、多頻率供貨。

　　7. 最后企業(yè)應(yīng)建立一個組織機構(gòu)保證物流模塊的順暢運行，該機構(gòu)可以以物料小組的形式存在，負(fù)責(zé)整個企業(yè)內(nèi)部物流的運轉(zhuǎn)，包括從分拆包裝到送料上線的全部內(nèi)容，該機構(gòu)所需人數(shù)可根據(jù)企業(yè)自身的實際情況而定。

　　通過精益生產(chǎn)管理思想的實施，企業(yè)可以明顯的感受到制造成本的下降，資金占用量的減少。根據(jù)我們在項目中的統(tǒng)計，在實施了這一步驟后，企業(yè)的人員工作效率提升了20%-50%，搬運效率提升了20%-50%，原材料庫存和在制品數(shù)量降低50%-90%。在整個物流，企業(yè)的現(xiàn)金流是至關(guān)重要的，只有牢牢把住現(xiàn)金流才能使企業(yè)從這場危機中順利走出，這場整改將為企業(yè)在危機過后的騰飛打下堅實的基礎(chǔ)。