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　　編者按：如果，你的面前有這樣一臺發(fā)動機，價格低廉，耐磨性更高、使用壽命更長，跟新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質(zhì)量保證，并且節(jié)能環(huán)?！?，它不是全新的，而是在報廢發(fā)動機基礎上，經(jīng)過復雜工藝再制造而成，那么，你會選擇購買嗎?

　　中國的內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)就遭遇了這樣的尷尬。

　　2010年4月21日至22日，由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、現(xiàn)代零部件雜志社、中國工業(yè)報聯(lián)合主辦的“走進內(nèi)燃機綠色制造優(yōu)秀企業(yè)”暨“2010中國內(nèi)燃機行業(yè)綠色制造高層論壇”在山東濰坊濰柴動力股份有限公司舉行，再制造又一次成為關注熱點。

　　隨著再制造概念的引入，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機制造業(yè)就此打開了一扇“綠色”之門。

　　4月22日，“2010中國內(nèi)燃機行業(yè)綠色制造高層論壇”在濰柴集團舉行，我國再制造領域的多位專家及業(yè)界人士近距離觀摩了該集團在內(nèi)燃機再制造領域做出的積極探索。

　　有“中國再制造大師”之稱的中國工程院院士、裝甲兵工程學院教授徐濱士在本次論壇上表示：“綠色制造是保護環(huán)境的重要手段，再制造是綠色制造的重要方向?！?/P>

　　眼下，綠色經(jīng)濟、綠色工業(yè)、綠色食品等綠色概念大行其道，并試圖掀起一場生活、生產(chǎn)方式的革新運動。迫于減排和環(huán)保的多重壓力，包括內(nèi)燃機在內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)也在積極尋求實現(xiàn)“綠化”的有效途徑。而“發(fā)展再制造，則可能是目前最具產(chǎn)業(yè)化潛力、最為實際的一條路徑?！毙鞛I士告訴中國工業(yè)報記者。

　　“門”里的世界

　　事實上，再制造作為循環(huán)發(fā)展的重要模式，已經(jīng)在工業(yè)發(fā)達國家形成產(chǎn)業(yè)化。

　　20世紀30~40年代，為了走出經(jīng)濟蕭條的困境，以及適應第二次世界大戰(zhàn)的需求，最早的再制造雛形在美國汽車維修行業(yè)中出現(xiàn)。當時由于資金和資源缺乏，美國只能將更多的汽車實施再制造。1942年，美國參加第二次世界大戰(zhàn)，商用車的生產(chǎn)受到控制，再制造成為轎車和貨車維持運轉的唯一方法。至20世紀80年代初，美國正式提出“再制造”概念。此后，歐美各國開始大力發(fā)展這一技術和相關產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)徐濱士介紹，裝備產(chǎn)品的故障和失效取決于其中最薄弱零件的性能，只要使最薄弱零件的性能得以恢復提升，裝備的整體性能就能提升，總體壽命就會延長甚至反復再生。

　　可以想象，如果將大量的廢舊裝備集中起來，以拆解后的廢舊零件為毛坯，利用表面工程技術對毛坯進行批量化修復，這將重新賦予廢舊裝備的服役能力。而這一過程就是“再制造”。

　　早在1996年，美國發(fā)布的再制造業(yè)調(diào)查報告《再制造業(yè)：潛在的巨人》顯示，該國專業(yè)化再制造公司達73000家，年銷售額530億美元，直接雇員48萬人。

　　而目前，再制造工程已深入美國各個領域，包括汽車、冰箱壓縮機、電子儀器、機械制造、辦公用具、輪胎、墨盒、工業(yè)閥門等行業(yè)。2005年，美國主要再制造產(chǎn)品的比例為：汽車及其配件占56%、工業(yè)設備占16%、航空航天及國防裝備占11%、電子產(chǎn)品占6%、計算機產(chǎn)品占4%，當年美國的再制造業(yè)雇傭員工100萬，年銷售額1000億美元，75%的再制造公司通過ISO質(zhì)量體系認證。

　　據(jù)美國鋼鐵協(xié)會的分析報告，美國對鋼鐵材料報廢產(chǎn)品的再制造已取得顯著效果：節(jié)省能源47%～74%，減少大氣污染86%，減少水污染76%，減少固體廢料97%，節(jié)省用水量40%。

　　世界最大的工程機械和礦山設備、燃氣發(fā)動機和工業(yè)用燃氣輪機生產(chǎn)商———美國卡特彼勒公司就是再制造行業(yè)的引領者之一。該公司目前已在美國、英國等7個國家建立了14個再制造工廠，2005年在我國上海注冊了卡特彼勒上海再制造有限公司。這一年，卡特彼勒公司的再制造產(chǎn)值已經(jīng)超過15億美元。

　　“我國現(xiàn)在已經(jīng)成為公認的制造業(yè)大國，但較為粗放的傳統(tǒng)制造業(yè)卻受到了能源、資源和環(huán)境日益緊迫的束縛，實現(xiàn)向可持續(xù)的綠色制造轉變成為當務之急。而再制造作為綠色制造的重要內(nèi)容和方向，近年來發(fā)展迅速，日益引發(fā)政府和公眾的關注?！惫ば挪抗?jié)能司綜合處處長王孝洋4月22日在本次論壇上如是說。

　　“近年來，我國裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，機床、汽車、工程機械、電工電氣等機電產(chǎn)品保有量持續(xù)迅速增加，目前這些產(chǎn)品的報廢高峰期已經(jīng)到來。這種情況下，尋找一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費模式，對于推進制造業(yè)節(jié)能降耗、減排來說至關重要。”

　　同時，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副理事長刑敏指出，中國也已是當之無愧的內(nèi)燃機制造大國，2009年我國內(nèi)燃機產(chǎn)量已經(jīng)達到6700萬臺，總功率11.3億千瓦。但是必須認識到，內(nèi)燃機行業(yè)的特點和內(nèi)燃機產(chǎn)品的特征決定了其在國家節(jié)能減排工作中的重要角色。

　　王孝洋表示，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是當前推進制造業(yè)節(jié)能減排的重要途徑，是制造業(yè)轉變發(fā)展方式的重要舉措。內(nèi)燃機的再制造將在其中占據(jù)重要地位。

　　他強調(diào)，開展再制造一方面是企業(yè)履行社會責任的需要，另一方面也是企業(yè)提升技術工藝水平、走內(nèi)涵式發(fā)展道路的需要。工業(yè)企業(yè)應當更加有危機意識，更加積極主動地開展相關探索。