□ 攪拌筒
結構設計先進合理：海諾集團吸取了國內外不同品牌攪拌車筒體設計之優(yōu)點于一體，筒體分三個區(qū)段呈梨形，實行優(yōu)化和先進的計算機輔助設計手段。選用優(yōu)質耐磨的16Mn鋼板，按照混凝土在筒體內的運動規(guī)律，在各區(qū)段上采用不同厚度的鋼板，不僅壽命長，而且可實現(xiàn)筒體和葉片的同步磨損。
□ 攪拌葉片
拌筒內設有對稱布置的兩條對數(shù)螺旋線主葉片，前段設一對強制攪拌葉片，后段設一對輔助攪拌葉片。采用對接形式的兩條對數(shù)螺旋線主葉片在筒體不同區(qū)段上設計成不等螺旋角、螺距、升角和導角，并消除葉片與筒壁間聯(lián)接處的死角。因此可實現(xiàn)進、出料速度快，混凝土勻質性好，出凈率高，且不積料，這乃是海諾混凝土攪拌車筒體設計的獨到之處。其進、出料速度，混凝土勻質性和出凈率三項主要技術性能指標均超過國家規(guī)定的優(yōu)質產品和同行業(yè)企業(yè)同類產品標準，具體指標對照見附表。 |
進、出料速度 |
項 目 | 國家標準優(yōu)質產品 | 遼寧海諾 | 進料斗尺寸 | >650mm | 1000×950mm | 進料速度 | ≥2.7m3/min | >3.0m3/min | 出料速度 | ≥0.65m3/min | >1.6m3/min |
|
| |
砼的勻質性 |
項 目 | 國家標準優(yōu)質產品 | 遼寧海諾 | 單位體積砼拌合物中粗骨料質量的相對誤差 | 5% | 4.2% | 試樣平均7天壓縮強度的相對誤差 | 7.5% | 6.4% |
|
| |
出料殘留率 |
項 目 | 國家標準優(yōu)質產品 | 遼寧海諾 | 出料殘留率 | 3% | <0.8% |
|
| |
□ 液壓驅動系統(tǒng)主要元件的配置與選擇
為了提高產品使用性能的先進性和可靠性，我公司在以五十鈴CYZ51K為底盤的攪拌運輸車上選擇和配置世界公認的王牌產品，其主要配置見下表。 |
元件名稱 | 配 置 | 液壓油泵 | 進 口 | 液壓馬達 | 進 口 | 減 速 箱 | 進 口 |
|
| |
□ 汽車底盤的配置
選擇并引進日本重型汽車排行榜首的五十鈴汽車公司生產的CYZ51L加強型二類專用汽車底盤，其技術性能先進，具有良好的動力性、機動性、舒適性、經(jīng)濟性和使用的可靠性。
發(fā)動機型號：6WF1A，直列6缸,四沖程水冷,附渦輪增壓。
動機功率：265KW，動力強勁。
發(fā)動機：為節(jié)能環(huán)保型：油耗量低，經(jīng)濟性好，其排放污染物指標達歐Ⅲ號標準。
車架大梁斷面尺寸：320×90×（8+7）（雙層）mm，且上、下設有8和12mm加強板，具有較大承載能力。
舒適、美觀、開闊的駕駛環(huán)境
- 大風擋玻璃和大車門玻璃，視野開闊。
- 款式新穎的儀表盤和儀表，觀看醒目、美觀，整車各種控制系統(tǒng)在儀表盤上均設有報警信號燈。
- 可調式方向盤，按人機工程所設計的座椅，實現(xiàn)高低、前后、靠背角度的全方位調整。
- 雙排駕駛室，設有睡床，為駕駛員提供舒適的休息環(huán)境。
- 駕駛室內設有豪華型空調，冬暖夏涼，并設有高級組合音響。
- 設有電、液和手動控制兩種形式的駕駛室翻轉機構，方便可靠。
- 駕駛室采用全浮式連接，提高了行駛的舒適性和平順性。
- 轉彎半徑小，具有良好的機動性和通過能力。 |
中聯(lián)重科F系
星馬AH5250G..
三一重工SY5..
雷薩重機4橋..
凌宇汽車CLY..
