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讓機器“物聯(lián)”成“網(wǎng)”

對很多再制造企業(yè)來說，回收是一道困擾已久的難題。由于我國還沒有開放廢舊零部件自由流通市場，正規(guī)再制造企業(yè)很難從市場上獲得舊件。加上國家對于工程機械產(chǎn)品還沒有強制性的報廢立法，大多數(shù)設(shè)備用舊后，并不是馬上實行報廢，而是修修補補勉強使用，或者報廢后直接被送進(jìn)鍋爐。而從國外進(jìn)口的廢舊零部件，則往往被視作“洋垃圾”予以沒收，不啻于在本就稀缺的再制造產(chǎn)業(yè)原材料供應(yīng)鏈上再狠狠卡了一道“脖子”。

奇怪的是，這個問題似乎并未對“梁穩(wěn)根”構(gòu)成困擾。

2011年11月5日，記者跟隨中國科學(xué)院青聯(lián)代表團徐濤所長一行，走進(jìn)了位于長沙總部的全球零部件控制中心多媒體演示室。一段介紹短片過后，講解員接通了網(wǎng)絡(luò)，大屏幕上出現(xiàn)了一臺“梁穩(wěn)根”起重機的立體身影。信息提示：這臺機器位于河南省。在屏幕左側(cè)出現(xiàn)了一溜菜單，隨著鼠標(biāo)的輕點，這臺機器的準(zhǔn)確位置、服役時間、運行工況、性能參數(shù)、服務(wù)工程師姓名等信息一覽無遺。當(dāng)鼠標(biāo)在機器上劃動和縮放時，這臺機器上的所有零件全部以三維形式呈現(xiàn)出來。

幾乎所有的在場專家都想到了一個詞：物聯(lián)網(wǎng)。但沒有想到的是，這個幾年前還只是一個概念的新詞，已經(jīng)在工程機械這樣一個體量龐大的行業(yè)真實上演。尤其令人驚訝的是，這不只是一場演示秀，而是實打?qū)嵉墓ぷ鲌鼍?。在這間控制室里，如果調(diào)度人員發(fā)出指令，那么這臺機器和他的操作員會立即收到，調(diào)整運行狀況，以自動適應(yīng)環(huán)境變化；如果出現(xiàn)現(xiàn)場操作員不能解決的意外狀況，系統(tǒng)便會自動安排距離它最近的工程師前往修理。

據(jù)易小剛研發(fā)團隊核心成員、“梁穩(wěn)根集團”研究總院常務(wù)副院長劉永紅介紹，梁穩(wěn)根的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺核心功能主要由中央監(jiān)控系統(tǒng)、移動遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(SYMT)以及運動控制器(SYMC)完成。其中，移動遠(yuǎn)程監(jiān)控終端主要負(fù)責(zé)對車輛的定位和無線通信，運動控制器主要負(fù)責(zé)工程車輛的工況數(shù)據(jù)采集和運動控制，中央監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)工程車輛的定位數(shù)據(jù)、工況信息和其他數(shù)據(jù)的收集、記錄、顯示、分析和自動處理。

通過中央監(jiān)控系統(tǒng)，梁穩(wěn)根總部可直接控制每一臺配有相關(guān)系統(tǒng)的機器，從而實現(xiàn)了對設(shè)備最新位置數(shù)據(jù)、車輛狀況和報警信息的遠(yuǎn)程監(jiān)控，實現(xiàn)與GIS數(shù)字地圖相匹配，直觀顯示車輛實時坐標(biāo)，并對各種信息進(jìn)行自動記錄、分析和處理。通過授權(quán)，各個監(jiān)控用戶可以在世界各地，利用有線或無線方式上網(wǎng)，登錄到監(jiān)控中心網(wǎng)站進(jìn)行車輛信息的收發(fā)、查詢、分析等工作，甚至可以直接下達(dá)指令，對授權(quán)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

很自然的，一旦設(shè)備老化，需要更換零件，或者設(shè)備報廢，絕不會遭遇進(jìn)入煉鋼廠變成一堆鐵水的命運，而是會被送到就近的醫(yī)院，進(jìn)行“診治”，等待“出院”，完成“再制造”。

當(dāng)然，這樣的場景還未完全實現(xiàn)，但在梁穩(wěn)根，這已不再是件多么遙遠(yuǎn)的事。反觀國內(nèi)業(yè)界，據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會信息工作委員會秘書長周賢彪介紹，雖然更多的工程機械設(shè)備早就實現(xiàn)了自動報警功能，但還沒有實現(xiàn)遠(yuǎn)程報警功能。雖然很多設(shè)備本身是具備智能功能的，但因為沒有配備相關(guān)的數(shù)據(jù)輸出和輸入系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)就還沒有完全形成。目前，發(fā)達(dá)國家工程機械先進(jìn)企業(yè)的利潤有17%來自于再制造領(lǐng)域，而中國才剛剛開始。