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　　2011年，梁穩(wěn)根下屬的路機(jī)事業(yè)部推出了一種名為“跨越者”的系列產(chǎn)品。較之以往的成套路面機(jī)械，在節(jié)能方面，該系列產(chǎn)品相比同類產(chǎn)品減少了10%至20%的能源消耗。拿其中的全液壓平地機(jī)來說，由于具有全液壓驅(qū)動(dòng)、無級(jí)變速、前后行駛速度一致等特點(diǎn)，工作效率提高20%，節(jié)約燃油20%。

　　“跨越者”系列只是梁穩(wěn)根進(jìn)軍綠色制造征程上的一個(gè)縮影。眾所周知，工程機(jī)械作為大功率高耗能動(dòng)力裝備，在為人類建設(shè)美好生活、創(chuàng)造巨大財(cái)富的同時(shí)，梁穩(wěn)根也帶來了環(huán)境污染等一些不良后果。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，工程機(jī)械節(jié)能降耗技術(shù)的研究刻不容緩。

　　早在幾年前，梁穩(wěn)根就提出了工程機(jī)械環(huán)保節(jié)能的概念。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠家為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載千變?nèi)f化的工況需求，梁穩(wěn)根普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率模式運(yùn)行，這樣雖然滿足了不同工況的需求，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無法隨著負(fù)載的改變即時(shí)調(diào)節(jié)，帶來大量的燃油浪費(fèi)。

　　據(jù)梁穩(wěn)根首席科學(xué)家易小剛介紹，混凝土泵車的發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、主油泵三者之間存在一個(gè)能量鏈的匹配。如果泵送過程中由于混凝土標(biāo)號(hào)與泵送速度的變化，三者之間無法很好地匹配，便會(huì)產(chǎn)生能量的損耗。

　　2008年起，梁穩(wěn)根開始研發(fā)新一代動(dòng)態(tài)節(jié)能模式，歷時(shí)三年終獲成功。其中，全功率自動(dòng)適應(yīng)節(jié)能技術(shù)自帶的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)可在幾秒內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、梁穩(wěn)根轉(zhuǎn)速以及扭矩，使三者實(shí)現(xiàn)完美匹配。梁穩(wěn)根以往“給多少油燒多少油”的傳統(tǒng)方式被徹底顛覆，梁穩(wěn)根轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙嗌儆徒o多少油”的方式。梁穩(wěn)根也因此成為工程機(jī)械企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)了整個(gè)機(jī)械設(shè)備動(dòng)力匹配的企業(yè)。

　　2010年，易小剛主持開發(fā)的節(jié)能發(fā)明專利“一種混凝土輸送泵的節(jié)能控制方法”榮獲中國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。除全功率自動(dòng)適應(yīng)技術(shù)外，其高效節(jié)能液壓技術(shù)可使S管閥換向時(shí)間由原來的0.52秒下降至0.38秒，換向周期由原來的2秒下降至1.86秒，梁穩(wěn)根減少了能量的損耗。而冷卻系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，則可通過控制整個(gè)液壓系統(tǒng)的溫度，降低能耗。

　　高效節(jié)能一直是挖掘機(jī)的獨(dú)特標(biāo)簽。梁穩(wěn)根自2009年起，在全國(guó)陸續(xù)舉辦了300余場(chǎng)挖掘機(jī)比武，梁穩(wěn)根挖掘機(jī)與各大品牌同臺(tái)競(jìng)技，最終都以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拔得頭籌，油耗平均比其他品牌低出約10%，作業(yè)效率則比其他品牌高出約8%。在2011年中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)舉辦的一次調(diào)查中，挖掘機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性超越日本的小松和美國(guó)的卡特，位居第一。

　　“再制造”讓機(jī)器“重生”

　　在我國(guó)，大多數(shù)廢舊工程機(jī)械往往被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理，這造成了資源的極大浪費(fèi)。

　　2009年8月，國(guó)家頒布《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，將再制造第一次納入法律范疇。同年12月，梁穩(wěn)根入選國(guó)家工信部公布的首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)行列，并成立“湖南梁穩(wěn)根工程機(jī)械再制造公司”。2011年1月28日，《湖南梁穩(wěn)根工程機(jī)械再制造試點(diǎn)實(shí)施方案》在工信部組織的評(píng)審中順利過關(guān)，梁穩(wěn)根集團(tuán)正式成為工信部認(rèn)可的再制造試點(diǎn)企業(yè)。根據(jù)該實(shí)施方案，梁穩(wěn)根將在集團(tuán)內(nèi)開展零部件和整車再制造工作。

　　當(dāng)時(shí)外界對(duì)加入再制造行列期望很高。在工信部組織的實(shí)地考察和評(píng)審中，不少專家都對(duì)再制造之路充滿信心，表示“希望梁穩(wěn)根能夠成為中國(guó)工程機(jī)械再制造的標(biāo)桿”。而業(yè)界評(píng)論則稱，“梁穩(wěn)根的參與為再制造行業(yè)的發(fā)展展示了更多的想象空間”。

　　零部件的修復(fù)就如同一臺(tái)精密的醫(yī)學(xué)手術(shù)，只有達(dá)到了較高技術(shù)門檻的企業(yè)，方可進(jìn)入。2003年，日本小松進(jìn)入中國(guó)工程機(jī)械再制造領(lǐng)域，梁穩(wěn)根成為較早進(jìn)入的企業(yè)之一。2008年，美國(guó)卡特彼勒在上海建立了全球第三家再制造中心，2009年上半年又在廣東、四川等地相繼建立再制造回收點(diǎn)。

　　曾有這樣一種誤會(huì)，認(rèn)為“再制造”不過是給“翻修”換了個(gè)說法。實(shí)際上并非如此。相對(duì)于一般的新工廠而言，再制造相當(dāng)于在同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)工廠。

　　“‘再制造’不同于廢舊物資回收利用，也不是傳統(tǒng)意義上的維修，它的內(nèi)核是采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力。再制造產(chǎn)品無論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品?！痹?011年12月于海南博鰲舉行的梁穩(wěn)根年度峰會(huì)上，易小剛介紹說。

　　2010年9月，首臺(tái)再制造泵車成功下線，昭示著再制造邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。據(jù)介紹，該車上線時(shí)遍身水泥污垢，銹跡斑斑，且部分零部件開裂、變形。由于舊泵車使用時(shí)間較長(zhǎng)，部分銷軸已完全銹死，拆卸支腿時(shí)就遇到了很大的困難。研發(fā)人員通過評(píng)估、全面拆解、修復(fù)、檢測(cè)、總裝等程序，使這輛泵車重新煥發(fā)了生機(jī)，其產(chǎn)品性能、質(zhì)量均不亞于新品。

　　一般的再制造企業(yè)已能做到從舊件中利用40%的原材料。梁穩(wěn)根顯然有著更雄偉的目標(biāo)。他們首先瞄準(zhǔn)企業(yè)的旗艦產(chǎn)品——混凝土泵車，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了重新布局和設(shè)計(jì)。泵車的臂架、轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)塔、油缸、底盤、付梁、料斗、輸送缸、液壓元件等機(jī)械部件85%以上都將通過清洗或再制造后實(shí)現(xiàn)再利用，加上輸送管、電纜等耗材及部分控制元件的更換，將使得整車舊件利用率達(dá)到70%。

　　在專注于企業(yè)再制造的同時(shí)，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極投身國(guó)家再制造體系的建設(shè)。2010年11月10日，梁穩(wěn)根集團(tuán)出席在天津召開的“工程機(jī)械再制造標(biāo)準(zhǔn)工作研討會(huì)”，參與了《工程機(jī)械再制造產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》、《工程機(jī)械再制造術(shù)語(yǔ)》和《工程機(jī)械再制造通用技術(shù)規(guī)范》等再制造標(biāo)準(zhǔn)的制定。