亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　【零部件高地】

　　系列大噸位裝載機(jī)和LNG節(jié)能型裝載機(jī)在市場(chǎng)上取得的成功，將徐工裝載機(jī)業(yè)務(wù)帶入了一個(gè)嶄新的局面，在高端市場(chǎng)和新能源技術(shù)運(yùn)用上，徐工厚積薄發(fā)走在了行業(yè)最前列。而能在這兩個(gè)戰(zhàn)略方向上取得階段性勝利，并不僅是對(duì)大噸位和LNG技術(shù)的鉆研，“核心零部件是所有研發(fā)的關(guān)鍵所在，也正是在研發(fā)核心零部件的過(guò)程中，我們才真正體會(huì)到絕處逢生的感覺(jué)”，徐工科技副總經(jīng)理馬鑄坦言。

　　多年來(lái)，一系列關(guān)鍵核心零部件一直是中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的夢(mèng)魘，受加工裝備、鑄件、材料及標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)工業(yè)之累、對(duì)液壓和傳動(dòng)系統(tǒng)久攻不下，本土工程機(jī)械企業(yè)飽受?chē)?guó)際零部件制造商吞噬利潤(rùn)之苦。

　　在裝載機(jī)行業(yè)和工信部列入攻關(guān)的項(xiàng)目里，傳動(dòng)技術(shù)里變速箱和驅(qū)動(dòng)橋是上世紀(jì)國(guó)際七十年代的技術(shù)，與國(guó)外當(dāng)前主流技術(shù)相比，非常落后。由于傳動(dòng)系統(tǒng)不過(guò)關(guān)，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的選型上、能耗上、操作舒適度上、作業(yè)效率和環(huán)保資格上，都存在較大差距，甚至影響了產(chǎn)品出口。因此，真正地改善裝載機(jī)，必須真正突破電控變速箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，而這也是徐工集團(tuán)重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目之一。

徐工LW800K裝載機(jī)一次實(shí)現(xiàn)200余臺(tái)出口

　　令人欣喜的是，徐工研發(fā)人員不負(fù)眾望，終于在傳動(dòng)技術(shù)上取得了真正意義上得突破：目前，徐工自主研發(fā)的電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)批量裝配到5噸和6噸裝載機(jī)，并經(jīng)過(guò)惡劣工況的考驗(yàn)和改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)取得突破，完全替代了進(jìn)口，已經(jīng)達(dá)到了某國(guó)際知名品牌箱橋的技術(shù)水平，并裝配到出口型和礦山型產(chǎn)品。徐工電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋完全克服了國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)變速箱故障多、壽命短的缺陷，并經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間裝機(jī)試驗(yàn)，首次無(wú)故障使用時(shí)間均達(dá)8000小時(shí)以上。這也是迄今為止，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)核心技術(shù)最實(shí)質(zhì)性的突破，在國(guó)內(nèi)首家取得知識(shí)產(chǎn)權(quán)并批量用于裝配整機(jī)。

　　成果的取得著實(shí)不易，個(gè)中酸甜苦辣，只有實(shí)地參與研發(fā)的技術(shù)人員才有最真實(shí)的體會(huì)。“立項(xiàng)伊始，我們便下定決心，‘一定要爭(zhēng)口氣，一定要突破這個(gè)技術(shù)難關(guān)’，打造一款真正意義上、裝備‘中國(guó)芯’現(xiàn)代裝載機(jī)”，徐工科技副總經(jīng)理馬鑄至今仍記得那時(shí)鏗鏘有力的話語(yǔ)。項(xiàng)目也得了集團(tuán)的大力支持，先后投入數(shù)千萬(wàn)元建造和改善了傳動(dòng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，并且打造了由國(guó)際和國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家組成的一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6年的閉門(mén)攻關(guān)，徐工傳動(dòng)技術(shù)終于取得了令國(guó)人自豪的成就：徐工研發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，不但技術(shù)上趕超某國(guó)際知名品牌，而且對(duì)中國(guó)的工況更適應(yīng)。同時(shí)，更大的影響在于，新型的、獨(dú)立于國(guó)外技術(shù)的傳動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，完全讓中國(guó)裝載機(jī)有了自己的話語(yǔ)權(quán)，將來(lái)的發(fā)展不會(huì)受制于人。下一步，徐工即將投入數(shù)億元進(jìn)行技改升級(jí)，提升產(chǎn)能，加大徐工自主箱橋批量投產(chǎn)，帶給用戶的將是更大的價(jià)值。

　　但是徐工研發(fā)團(tuán)隊(duì)并不滿足于此，“現(xiàn)有工作液壓系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)相獨(dú)立的定量泵系統(tǒng)技術(shù)在能量的應(yīng)用上極不合理，亟需研究攻關(guān)和突破。下一步，在節(jié)能技術(shù)上，徐工會(huì)圍繞液壓技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和提升，”徐工科技副總經(jīng)理馬鑄早已在技術(shù)領(lǐng)域鋪展開(kāi)一張藍(lán)圖，“中國(guó)裝載機(jī)企業(yè)終將完成從對(duì)世界頂級(jí)技術(shù)的朝圣、追趕進(jìn)而超越的過(guò)程，但是這一切的基礎(chǔ)是企業(yè)必須擁有自己的核心零部件制造能力，只有自制，才能實(shí)現(xiàn)我們對(duì)技術(shù)的各種暢想?！?/P>

　　在徐工發(fā)起的進(jìn)口關(guān)鍵零部件替代戰(zhàn)役中，徐工集團(tuán)為徐工技術(shù)中心搭建的平臺(tái)、營(yíng)造的氛圍，所產(chǎn)生的助力不容忽視，“集團(tuán)從沒(méi)有為這個(gè)研究劃定一個(gè)必須的期限，甚至到現(xiàn)在，技術(shù)中心仍有很多項(xiàng)目在艱苦推進(jìn)，且不知道何時(shí)能取得階段性突破?！毙旃た萍几笨偨?jīng)理馬鑄如是說(shuō)。不止中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，中國(guó)社會(huì)似乎都陷入了“春天投入一分，秋天就要收獲十分”的急功近利中，科研院所需自負(fù)盈虧、研究人員的收入和其承擔(dān)項(xiàng)目的成果掛鉤，各類(lèi)研發(fā)投入都要立竿見(jiàn)影地生效。誰(shuí)也容不下五年、十年，甚至更長(zhǎng)久的埋頭攻關(guān)，基礎(chǔ)性研究被不斷邊緣化。而徐工對(duì)自主研發(fā)的堅(jiān)持、對(duì)技術(shù)高地的渴望、對(duì)攻克難關(guān)的耐心、尤其是不以一時(shí)成敗論英雄的寬容，才鑄就了今天強(qiáng)大的技術(shù)和制造實(shí)力。

　　從全球產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定、趨勢(shì)引領(lǐng)與掌控上，從價(jià)值實(shí)現(xiàn)上看，徐工一直標(biāo)定著全球頂級(jí)技術(shù)與企業(yè)。中國(guó)裝載機(jī)需要在各個(gè)方面走出國(guó)門(mén)、奔向世界，而這一過(guò)程中，行業(yè)需要的不僅是直面對(duì)手的勇氣，更是改變世界的方式與實(shí)力。

　　2011年，徐工實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入超過(guò)870億元的成績(jī)，在全球工程機(jī)械制造商中位列第五，繼續(xù)領(lǐng)銜本土工程機(jī)械企業(yè)軍團(tuán)。徐工是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、綜合競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力都處于第一位。無(wú)論在中國(guó)還是世界，無(wú)論在研發(fā)體系的鍛造上還是在搏擊市場(chǎng)時(shí)，其每一個(gè)前進(jìn)的腳印都在為徐工達(dá)成“千億元、世界級(jí)”目標(biāo)添磚加瓦，為徐工牢牢鎖定中國(guó)第一和世界最前沿的王者之位。