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霍林河煤場，LW500KL裝載機機群施工

　　1989年，徐工集團在“三廠一所”的核心層基礎(chǔ)上拔地而起。這三個核心廠之一，便是徐州裝載機廠，從那時起，徐工便一直沉浸在中國工程機械行業(yè)最具挑戰(zhàn)性、最富競爭力，也是最跌宕起伏的細分領(lǐng)域——裝載機行業(yè)之中。若將時間軸拉長至中國第一臺裝載機成功下線看，徐工三十年的裝載機制造經(jīng)驗也許不夠耀眼，但是將徐工的裝載機制造放入整個集團體系中看，這個以生產(chǎn)重型裝備而聞名于世界工程機械產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，這個中國工程機械行業(yè)內(nèi)唯一先后數(shù)次獲得國家科技二等獎殊榮的企業(yè)，以超越六十年的產(chǎn)業(yè)積淀為裝載機業(yè)務搭建的高水平制造和技術(shù)平臺，在中國裝載機行業(yè)內(nèi)是得天獨厚的。正是這樣的成長背景，注定徐工裝載機要在裝載機行業(yè)中有不俗的作為，也注定其會完成一次次里程碑式的轉(zhuǎn)身、蛻變和躍進。

國內(nèi)首臺液化天然氣裝載機——LW500K-LNG裝載機

　　【突圍大噸位】

　　與中國大部分裝載機企業(yè)以中小噸位產(chǎn)品為主要陣地不同，徐工自進入裝載機行業(yè)起，便對大噸位設(shè)備表現(xiàn)出異乎尋常的渴求，并不斷為大噸位裝載機研發(fā)、制造積蓄力量。21世紀初，在外部條件成熟、內(nèi)部實力雄厚的基礎(chǔ)上，徐工正式將大噸位裝載機研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)列上日程表。此時的中國裝載機行業(yè)，因進入門檻低、市場充斥同質(zhì)化產(chǎn)品而陷入惡性競爭泥淖，行業(yè)正在靜候有實質(zhì)性創(chuàng)新能力的參與者顛覆競爭格局。

　　徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司副總經(jīng)理馬鑄直言，“中國裝載機行業(yè)圍繞價格展開的營銷之爭，遲早會轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)為核心的高端競爭，這是未來行業(yè)發(fā)展的方向?！?而這個對行業(yè)成長、成熟路徑的判斷早已成為徐工自上而下的共識。