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　　(2)風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩改為傾斜式結(jié)構(gòu)

　　風(fēng)扇罩傾斜同發(fā)動(dòng)機(jī)一致，可使風(fēng)扇葉同風(fēng)扇罩間隙均勻更易控制，同時(shí)可增大風(fēng)扇罩的“兜風(fēng)”面積，提高冷卻效率。

　　(3)變速箱換擋操縱的改進(jìn)

　　由兩根軟軸操縱改為一根無(wú)縫鋼管操縱，經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)驗(yàn)證和后續(xù)改進(jìn)，在大幅度提高變速操縱可靠性的同時(shí)又大量削減了維修成本和維修時(shí)間

　　(4)傳動(dòng)軸的改進(jìn)

　　2011年七、八月份礦用車中間傳動(dòng)軸(長(zhǎng)傳動(dòng)軸)十字軸出現(xiàn)了批量早期磨損現(xiàn)象，經(jīng)分析，原因是傳動(dòng)軸廠家采購(gòu)了一批材質(zhì)不合格的十字軸。鑒于此，我司與傳動(dòng)軸廠家簽訂技術(shù)協(xié)議和采購(gòu)合同，禁止使用該廠家的十字軸，選用行業(yè)內(nèi)質(zhì)量最可靠的萬(wàn)向錢潮或德意十字軸。

　　(5)空濾器支架改進(jìn)情況

　　將原來(lái)的分體式空濾器支架改為目前的整體式，并且將矩形管的尺寸由30X30X3改為現(xiàn)在的50X50X5，大大加強(qiáng)了空濾器支架的強(qiáng)度，2011年9月份完成切換，至今沒有出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題。

　　制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)

　　(1)制動(dòng)管路進(jìn)行了優(yōu)化

　　把管路布置不合理。容易出現(xiàn)管子磨斷及漏氣的部位，優(yōu)化布局后更合理美觀，有效避免管子和其它物件的干涉，防止氣管磨損、漏氣。

　　(2)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)元件改進(jìn)：

　　通過(guò)更換制動(dòng)元件的供貨廠家，取消質(zhì)量差的生產(chǎn)廠家，引進(jìn)質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家，確保制動(dòng)系統(tǒng)整體的質(zhì)量穩(wěn)定。(例如蝶閥、取力器開關(guān)閥、干燥器、按鈕閥)

　　3、空調(diào)部分改進(jìn)

　　(1)冷凝器位置的調(diào)整

　　冷凝器由駕駛室后改到走臺(tái)上，冷凝器散熱面積加大，制冷效果更好。

　　(2)壓縮機(jī)支架的改進(jìn)

　　壓縮機(jī)支架經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，取消了張緊輪，增支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且方便調(diào)節(jié)。

　　(1)駕駛室提高密封性

　　加強(qiáng)駕駛室進(jìn)廠密封性檢驗(yàn)，駕駛室斷焊縫處和各縫隙涂焊縫密封膠。

　　4、駕駛室部分改進(jìn)

　　保險(xiǎn)盒孔周邊增加密封膠條

　　暖風(fēng)管孔：改進(jìn)8127-00337膠管護(hù)套，在護(hù)套與地板結(jié)合周邊和膠管與護(hù)套結(jié)合周邊打密封膠

　　手制動(dòng)閥的位置改在擋桿前面，使司機(jī)操作更順手。

　　5、懸架部分改進(jìn)

　　(1)推力桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　a. 將實(shí)心桿件改為空心高強(qiáng)度鋼，使加工簡(jiǎn)化成本減少，并使桿件鋼度加強(qiáng)。

　　b. 優(yōu)化球鉸部分結(jié)構(gòu)，使得維修更加便捷。

　　(2)上推力桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

　　由原單推力桿改為雙推力桿結(jié)構(gòu)，使得上推力桿能承受更大的力。

　　(3)前懸架

　　由現(xiàn)在的鋼板彈簧帶固定端吊耳結(jié)構(gòu)改為帶推力桿鋼板彈簧全滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)。改善了前懸架系統(tǒng)的受力結(jié)構(gòu)，將制動(dòng)引起的力和力矩由推力桿來(lái)承受，大大改善了鋼板彈簧在工作過(guò)程因制動(dòng)帶來(lái)的合成力及力矩，提高了前懸架的工作可靠性，減少前懸架的故障率和維修成本。

　　目前此結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行裝車試驗(yàn)。

　　6、液壓部分改進(jìn)

　　(1)轉(zhuǎn)向器的改進(jìn)

　　原轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠家產(chǎn)品存在轉(zhuǎn)向器發(fā)卡、轉(zhuǎn)向器上端蓋漏油的問(wèn)題，督促?gòu)S家改進(jìn)也沒有效果。目前，我公司礦用車轉(zhuǎn)向器已經(jīng)全部切換成新廠家的轉(zhuǎn)向器，并且已經(jīng)在市場(chǎng)上大批量使用，轉(zhuǎn)向性能更穩(wěn)定可靠。

　　(2)轉(zhuǎn)向油缸的改進(jìn)

　　轉(zhuǎn)向油缸從φ50mm的缸徑改為φ70 的缸徑，增加了轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向油缸支架也進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng).

　　(3)轉(zhuǎn)向油罐的改進(jìn)

　　把轉(zhuǎn)向油罐合并到液壓油箱，增大了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的散熱性能，減小了故障率，提高了使用壽命。