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　　總體概述

　　1、整車外觀造型新穎，獨(dú)特;

　　2、動(dòng)力匹配合理，爬坡能力大，動(dòng)力強(qiáng)勁;

　　3、整體焊接箱型梁式獨(dú)立車架結(jié)構(gòu);

　　4、整體骨架式結(jié)構(gòu)形式的駕駛室;

　　5、安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng);

　　6、分體式鑄造水平梁式平衡軸結(jié)構(gòu);

　　7、結(jié)合軍用車橋技術(shù)開發(fā)的礦用車橋的應(yīng)用;

　　8、先進(jìn)的制造工藝和完善的質(zhì)量保證體系，確保整機(jī)的高品質(zhì)。

　　1、整機(jī)外觀

　　整車外觀造型新穎，即有礦山機(jī)械的彪悍強(qiáng)勁，又有卡車的協(xié)調(diào)秀美，是工程機(jī)械與汽車外觀造型設(shè)計(jì)的完美結(jié)合;駕駛室內(nèi)飾豪華精致，體現(xiàn)了工程機(jī)械轎車化的設(shè)計(jì)理念。流線型的儀表臺(tái)、組合式的儀表、舒適的操作環(huán)境，使以人為本的宗旨在駕駛室有著完美體現(xiàn)。這也是我們公司產(chǎn)品區(qū)別于其它同行的獨(dú)有特色。

　　2、動(dòng)力匹配好

　　宇通重工礦用車根據(jù)礦山施工路況，經(jīng)過合理的匹配，選用了動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，高扭矩后備系數(shù)的離合器，質(zhì)量可靠的變速器和雙級(jí)減速承載能力強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)橋。整機(jī)具有較大的承載能力，較高的爬坡性能力，較小的噸公里油耗。產(chǎn)品的爬坡能力和動(dòng)力性能都優(yōu)于同行的產(chǎn)品。

　　3、整體式焊接車架

　　用先進(jìn)的軟件，經(jīng)有限元應(yīng)力分析和疲勞強(qiáng)度計(jì)算，設(shè)計(jì)出全新的大截面、高強(qiáng)度、寬體箱型焊接車架結(jié)構(gòu)形式。提高了車架的抗彎和抗扭的綜合強(qiáng)度，同時(shí)增加了整機(jī)的使用壽命。這是與其它廠家最大區(qū)別的部件，箱型焊接車架是借鑒了工程機(jī)械的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，它更適合于惡劣的非道路工況。

　　4、駕駛室和機(jī)罩

　　整體骨架式結(jié)構(gòu)形式，提高了其強(qiáng)度和耐用性。設(shè)計(jì)了駕駛室和機(jī)罩的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，方便了駕駛室和機(jī)罩以下部件的維護(hù)、保養(yǎng)和修理。同時(shí)還增加了緩沖減震裝置，提高了司機(jī)的操縱舒適性和駕駛室的使用壽命。標(biāo)配暖風(fēng)除霜和冷暖空調(diào)。與行業(yè)普通鈑金駕駛室相比，我們的駕駛室強(qiáng)度更大，壽命更長(zhǎng)，更重要的是安全性更高.

　　5、制動(dòng)系統(tǒng)

　　采用雙管路內(nèi)漲型鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，獨(dú)立作用于前、中、后車橋上，具有行車、駐車和緊急制動(dòng)三種功能。增設(shè)了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)功能，起到了下坡緩行動(dòng)力減速作用，減少了制動(dòng)鼓的磨損，提高了行駛安全性。同時(shí)，增加了輔助氣包，使總儲(chǔ)氣量達(dá)200L。區(qū)別行業(yè)的是超大的儲(chǔ)氣量，使車在下長(zhǎng)坡時(shí)有足夠的氣源 ，有效地保證了車輛行駛的安全性。系統(tǒng)內(nèi)增加了兩個(gè)加速閥，在制動(dòng)時(shí)能夠快速反應(yīng)，縮短了制動(dòng)時(shí)間，減小了制動(dòng)距離。

　　6、分體式平衡軸

　　設(shè)計(jì)采用了具有專利技術(shù)的分體式平衡軸，增加芯軸端的外支承架,大大改變了傳統(tǒng)的一體式的平衡軸結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。其部件更加堅(jiān)固耐用，提高了抗疲勞、耐沖擊的能力。

　　這是宇通重工的又一大不同之處，它優(yōu)于一體式的平衡軸，受力最大的芯軸是兩端支撐，其壽命更長(zhǎng)。若有零件損壞可以拆開單獨(dú)換件，不用整體換整套平衡軸。

　　7、自制橋

　　YT3621、YT3761和YT3801宇通礦用車橋是針對(duì)我們公司礦用自卸車整機(jī)工況，以奔馳橋技術(shù)為平臺(tái)，結(jié)合我公司軍工車橋的技術(shù)，對(duì)橋殼、輪邊、主減等關(guān)鍵部件重新結(jié)構(gòu)優(yōu)化，質(zhì)量更加穩(wěn)定、可靠;使其更加適合重型非公路礦用自卸車工況要求。

　　自制橋是我公司礦用車的核心技術(shù)之一，它的使用將使我們整機(jī)性能更加穩(wěn)定可靠，有效減少用戶停工時(shí)間，保障用戶工期的順利完成;為用戶最大限度的創(chuàng)造價(jià)值;是用戶值得信賴的產(chǎn)品。

　　8、先進(jìn)的制造工藝確保產(chǎn)品的質(zhì)量

　　主要結(jié)構(gòu)件：車架、車廂、走臺(tái)等都是我們公司自己加工生產(chǎn)，并由質(zhì)量保證部嚴(yán)格控制，不管是外觀，或者是焊縫質(zhì)量都按照公司的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　一個(gè)產(chǎn)品不但要從大的方面看整機(jī)，也要看它的細(xì)節(jié)，往往細(xì)節(jié)更能反映一個(gè)公司的生產(chǎn)、管理和技術(shù)等綜合能力和整體實(shí)力

　　2011年產(chǎn)品的部分改進(jìn)

　　(1)中冷進(jìn)、出氣管的改進(jìn)。

　　原來(lái)中冷進(jìn)、出氣管為不銹鋼管加橡膠管組合形式，該組合形式使用部件多，連接緊固件較多，前期出現(xiàn)過松動(dòng)甚至脫落現(xiàn)象，現(xiàn)使用一根整體硅膠管連接中冷器及發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯降低該處原來(lái)出現(xiàn)的松動(dòng)現(xiàn)象。