亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　龍工在1月13號(hào)的代理商大會(huì)上：特別對(duì)2012年要著重渠道建設(shè)工作提出了具體的要求。并提出“大營(yíng)銷”戰(zhàn)略口號(hào)：“一切為了營(yíng)銷、一切服從于營(yíng)銷、一切服務(wù)于營(yíng)銷?！笨梢?jiàn)其決心和目標(biāo)。

　　合力在2011年全面控股寧波力達(dá)，據(jù)悉并已完成全部股份并購(gòu)。并在年前一期中央2臺(tái)的財(cái)經(jīng)頻道中透露，會(huì)向高端產(chǎn)品和特殊型種叉車進(jìn)軍。2012年生產(chǎn)和銷售了很多的R系列叉車已經(jīng)完成改型K系列，并投放市場(chǎng)，取得了良好反響。

　　中力叉車自2011年全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)，并取得輝煌戰(zhàn)果。

　　友佳叉車自2011年開始摒棄以前一貫的做法，在市場(chǎng)大幅度降價(jià)銷售，據(jù)傳是要上量，2012年繼續(xù)延續(xù)此政策。但效果并不理想。

　　寶驪叉車開發(fā)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車項(xiàng)目和新款叉車，但速度有點(diǎn)慢。

　　浙江和上海又各有一家企業(yè)上馬電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車，易力機(jī)械和千力叉車。

　　山推叉車推出不到兩年2011年銷量突破5000臺(tái)。并同時(shí)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)外市場(chǎng)，與俄羅斯簽訂了400臺(tái)的銷售訂單。

　　林德叉車推出了一款價(jià)位在10多萬(wàn)的中高檔內(nèi)燃叉車，并投放市場(chǎng)。此舉可視為加劇與豐田、小松、海斯特叉車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，同時(shí)也繼續(xù)爭(zhēng)奪合力、杭叉等國(guó)產(chǎn)叉車中高端的客戶群。

　　合力和杭叉在改變營(yíng)銷模式，就是我以前渠道分析中說(shuō)過(guò)的從簡(jiǎn)單的“廠代合作”轉(zhuǎn)變?yōu)椤扒辣馄交蹦Ｊ剑⒋螳@成功。

　　……

　　上述信息是簡(jiǎn)單的，如果單個(gè)來(lái)看，也許微不足道。但是我們將這些信息綜合起來(lái)，統(tǒng)一起來(lái)看，就會(huì)形成一條信息鏈，并看出一些倪端。綜上所述，我們細(xì)分之下就會(huì)看到，有的廠家已經(jīng)在悄然改變結(jié)構(gòu)和策略，并未下一步市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)打下基礎(chǔ)。

　　俗話說(shuō)：變則通，通則變。所有的事物都不是一成不變的，唯有求變才有出路。那么他們是怎么求變的呢?無(wú)外乎幾種模式：

　　銷售模式的轉(zhuǎn)變：以龍工、友佳、山推為代表，繼續(xù)加大渠道建設(shè)和渠道資源爭(zhēng)奪。但，筆者認(rèn)為這種爭(zhēng)奪無(wú)疑是激烈的，最殘酷的，價(jià)格并不是決定市場(chǎng)勝負(fù)的最終武器。但是渠道建設(shè)和優(yōu)化又是每個(gè)廠家必須做的一個(gè)課題，只是如何做好、如何做的有效，那就必須認(rèn)真研究了。如友佳就一直處于這樣一種尷尬和進(jìn)退兩難的境地，龍工也同樣面臨類似的困境。

　　產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)變：合力通過(guò)收購(gòu)寧波力達(dá)，以一種最有效最迅捷的方式進(jìn)軍到電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車的市場(chǎng)中來(lái)。杭叉通過(guò)研發(fā)大叉車項(xiàng)目，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)這塊尚被大連叉車壟斷的市場(chǎng)，無(wú)疑也是明智之舉。寶驪叉車研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)車，進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)。林德研發(fā)價(jià)位相對(duì)低廉的叉車，進(jìn)軍中端市場(chǎng)。

　　中力、易力等出口商貿(mào)易公司開始自主研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)車，并拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō)，筆者比較看好中力叉車的發(fā)展，因?yàn)閲?guó)內(nèi)尚無(wú)一家具有品牌知名度的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車專業(yè)生產(chǎn)商，如意、諾力在市場(chǎng)上都只是代表了低端品牌，并專注于國(guó)外市場(chǎng)，沒(méi)有認(rèn)真開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因而也并未形成品牌知名度和客戶的認(rèn)可度。中力叉車的這一舉動(dòng)無(wú)疑是拉響了倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的一聲驚雷，并搶得了先機(jī)，如今已在市場(chǎng)上打響了知名度。這是具有戰(zhàn)略眼光的?？赡芤灿袆e的企業(yè)看到了這個(gè)蛋糕，但是步伐已經(jīng)晚了，當(dāng)你進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，中力已經(jīng)率先占有了市場(chǎng)，如果未來(lái)方向能夠把握好，它應(yīng)該能成為倉(cāng)儲(chǔ)車行業(yè)的領(lǐng)航者。

　　現(xiàn)在大多數(shù)的叉車企業(yè)主要都集中在常規(guī)內(nèi)燃叉車的競(jìng)爭(zhēng)上，市場(chǎng)上主要就是集中在渠道資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)上，或者輔以直銷。這種產(chǎn)品的單一和銷售模式的單一正是現(xiàn)在諸多企業(yè)的癥結(jié)所在，沒(méi)有強(qiáng)有力的產(chǎn)品研發(fā)能力和高附加值的產(chǎn)品就沒(méi)有企業(yè)能夠長(zhǎng)足發(fā)展的動(dòng)力，沒(méi)有有效創(chuàng)新的營(yíng)銷模式，就只能依賴刺激性的返利和低價(jià)位爭(zhēng)奪渠道資源。但這同樣不是可以長(zhǎng)線發(fā)展的策略。

　　但是，不管怎樣，已經(jīng)意識(shí)到危機(jī)的企業(yè)都是率先覺(jué)醒的企業(yè)，那些像合力、杭叉、林德等企業(yè)無(wú)疑就是行業(yè)里的先知先覺(jué)者，就如春秋戰(zhàn)國(guó)中的霸主，永遠(yuǎn)站在行業(yè)的高地，代表了行業(yè)發(fā)展的方向。那么跟隨著覺(jué)醒的企業(yè)，就是春秋戰(zhàn)國(guó)中的各位諸侯，盡管不能分得天下，也能獨(dú)霸一方。至于尚未覺(jué)醒的企業(yè)還在沉睡，就如那些愚昧、和未開竅的人們，只有等著被列強(qiáng)蠶食和瓜分了。