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分析目前我國工程機械傳動元部件的發(fā)展
dgxdyq.com.cn   2011-11-11  中國工程機械信息網(wǎng)
導讀:  傳動元部件是中國工程機械最重要的核心元部件之一,被喻為工程機械的心臟,特別是對以牽引力作為動力的行走作業(yè),工程機械更為重要。在價值方面,傳動元部件占的比重也相當大。以典型的5t型裝載機為例,采用 ...

  在驅(qū)動橋方面,普通型驅(qū)動橋,從六、七十年{BANNED}始,在吸收國外裝載機、叉車技術的基礎上,結(jié)合重型汽車橋的結(jié)構,自主開發(fā)成功了普通驅(qū)動橋。這種驅(qū)動橋一般都具有主傳動及輪邊減速兩級減速,少數(shù)配小噸位主機的橋,只有主傳動一級減速。橋殼基本上為整體鑄造式。初期的橋為蹄鼓式行車制動器,1975年柳工在ZL90裝載機上,第一次自主開發(fā)成功了鉗盤式制動器,接著移植到主導產(chǎn)品ZL50上。由于它的性能比蹄鼓式優(yōu)越,很快發(fā)展到全行業(yè)。到目前除更先進的濕式橋外,整個中國工程機械驅(qū)動橋,絕大部份基本上都采用的是鉗盤式制動器驅(qū)動橋。

  2.2國外傳動元部件技術進入中國情況

  中國工程機械發(fā)展到九十年代急需更新?lián)Q代的高技術水平傳動系統(tǒng)來取代。在這種形勢下,國外先進傳動技術逐步進入了中國市場。1986年中國裝載機行業(yè)一條龍引進卡特技術時,四川齒輪廠與成工聯(lián)合引進了卡特966E雙變技術,由成工作變矩器,川齒作變速箱。由于種種原因,川齒作966E變速箱未形成批量,但學習了卡特的先進傳動技術,對中國工程機械傳動技術的發(fā)展起了很好的促進作用。1992年杭齒引進了世界上最先進的德國采埃孚一流水平的傳動技術,推出了代表世界最先進水平的采埃孚4WG180雙變。同時杭齒在此基礎上,又自行開發(fā)成功采埃孚4WG200雙變,還將這些技術移植到壓路機、平地機等產(chǎn)品上,為我國工程機械傳動系統(tǒng)升級換代作出了貢獻。同時,也使杭齒傳動分公司步入了高速發(fā)展時期。該傳動分公司2001年銷售收入只有1億元,而到6年后的2007年達到5.6億元以上,平均每年增幅達90%以上,比其它一般企業(yè)發(fā)展速度快得多。這完全是采用了新技術,順應形勢發(fā)展的結(jié)果。

  1995年,柳工與德國采埃孚公司共同出資在柳州成立了合資的“柳州采埃孚機械有限公司”,生產(chǎn)世界最先進的采埃孚4WG200雙變及AP409、AP411驅(qū)動橋,為柳工及行業(yè)的高技術水平裝載機、平地機等產(chǎn)品及出口產(chǎn)品配套。由于生產(chǎn)能力有限,目前產(chǎn)品供不應求。柳州采埃孚公司從2003年的銷售額約0.9億元,4年后的2007年發(fā)展到約3億元,4年中銷售額增加了2.3倍以上,平均每年增幅達到約60%。說明近些年來,中國工程機械市場對高技術水平傳動元部件的需求迅速升溫。

  在驅(qū)動橋方面,帶雙級減速、具有鉗盤式行車制動器的普通驅(qū)動橋,今天也已稱霸了中國工程機械行業(yè)三十多年,當技術發(fā)展到今天,帶防滑差速鎖、具有內(nèi)藏濕式制動器的驅(qū)動橋已提到記事日程上來。八十年代徐工引進了法國索瑪橋制造技術,該橋殼為新技術鋼管沖壓焊接結(jié)構,該橋仍為普通型。隨后徐工又與美國美馳公司在徐州成立了“徐州美馳車橋有限公司”,主要生產(chǎn)裝載機驅(qū)動橋,還生產(chǎn)起重機、平地機、壓路機、叉車及特殊工程車輛驅(qū)動橋。既有普通橋、索瑪橋,也有高技術水平濕式橋等。已成為我國工程機械行業(yè)最大的驅(qū)動橋配套企業(yè),2007年銷售額達12億元以上,是從2001年的1.8億元,6年后的2007年發(fā)展到12億元,6年中增加了5.7倍,平均每年增幅高達95%以上??梢娊陙?,中國工程機械行業(yè)高技術水平驅(qū)動橋迅速發(fā)展。

  1995年柳工與德國采埃孚公司在柳州建立的合資公司,除生產(chǎn)采埃孚高技術水平雙變外,還生產(chǎn)采埃孚高技術水平驅(qū)動橋,供中國高技術及出口裝載機、平地機等配套,為中國高技術水平驅(qū)動橋技術的發(fā)展起了促進作用。

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