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　　產(chǎn)能過剩

　　隨著田騰飛這樣個(gè)體用戶的大量激增，挖掘機(jī)市場顯示出從未有過的強(qiáng)大動(dòng)能，而這又極大地激發(fā)了企業(yè)撲向挖掘機(jī)制造的滾滾熱情。

　　在這股迅速涌動(dòng)的潮流中，既有原本專業(yè)化的工程機(jī)械生產(chǎn)商(以前并未涉及挖掘機(jī))，也有不少跨行前來的“門外漢”。五糧液、熔盛、中國重汽、吉利和奇瑞都已相繼置身其中，惟恐慢人一步。

　　雖然，銷售記錄仍在不斷被刷新，甚至讓人不敢想像其空間究竟幾何?就連身處挖掘機(jī)行業(yè)的多位高管都曾對(duì)中國工業(yè)報(bào)記者表示過類似的茫然。而他們現(xiàn)在能做的，就是大干快上，“快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)!”

　　如此缺乏理性的“野蠻生長”之下，一個(gè)不可回避的問題已經(jīng)浮現(xiàn)———產(chǎn)能過剩。

　　2011年，三一集團(tuán)(目前占據(jù)中國本土挖掘機(jī)品牌最大份額)計(jì)劃完成挖掘機(jī)產(chǎn)銷量至少2.5萬臺(tái)，而剛剛過去的2010年，該集團(tuán)旗下三一重機(jī)取得翻倍增長，全年銷售1.4萬臺(tái)。也就是說，今年三一集團(tuán)挖掘機(jī)將繼續(xù)翻倍。而就在不久前，該公司宣布其在建的擴(kuò)充生產(chǎn)線即將完成，預(yù)計(jì)“十二五”末挖掘機(jī)產(chǎn)能至少達(dá)到8萬臺(tái)。

　　位列2010年中國本土品牌挖掘機(jī)銷量亞軍的玉柴重工，與四川邦立在瀘州進(jìn)行大中型挖掘機(jī)的項(xiàng)目投資，總規(guī)模達(dá)20億元，全部建成后將形成年產(chǎn)5000臺(tái)大中型挖掘機(jī)的生產(chǎn)能力。該集團(tuán)曾以小挖獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而近兩年在大中型挖掘機(jī)領(lǐng)域的擴(kuò)張也足夠驚人，其計(jì)劃“十二五”末挖掘機(jī)總規(guī)模也在2萬臺(tái)上下。

　　目前排名第三的柳工，隨著其常州基地的建成投產(chǎn)，挖掘機(jī)產(chǎn)能也得以釋放。其目標(biāo)是到2015年達(dá)到年產(chǎn)銷3萬臺(tái)的規(guī)模;徐工僅2011年挖掘機(jī)銷量目標(biāo)就定在了1萬臺(tái);廈工則擬實(shí)施年產(chǎn)挖掘機(jī)1.2萬臺(tái)的投資項(xiàng)目;上面提到過的熔盛重工在合肥的工廠完全達(dá)產(chǎn)后號(hào)稱挖掘機(jī)產(chǎn)能達(dá)3萬臺(tái);五糧液集團(tuán)旗下的普什重機(jī)也爆出項(xiàng)目全面達(dá)產(chǎn)后，年生產(chǎn)挖掘機(jī)能力將提至1萬臺(tái)……福田雷沃、山河智能、山東力士德、山重建機(jī)等相應(yīng)的新項(xiàng)目和擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃不勝枚舉。

　　倘若僅把以上企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能相加，“十二五”末，中國挖掘機(jī)產(chǎn)能將至少達(dá)到40萬臺(tái)。而另據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，僅到2014年我國國內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到42.5萬臺(tái)。

　　以中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測的2015年行業(yè)銷售額可以達(dá)到9000億元這一數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，做一個(gè)簡單的測算，不考慮通貨膨脹、價(jià)格上漲、產(chǎn)品升級(jí)等因素，可預(yù)計(jì)2015年，我國挖掘機(jī)銷量將達(dá)到36萬臺(tái)左右，但這本身就是一個(gè)令人難以置信的數(shù)字。

　　也就是說，即使五年之后，中國的挖掘機(jī)市場果真達(dá)到了36萬臺(tái)的規(guī)模，仍將有接近10萬臺(tái)的過剩產(chǎn)能。但36萬臺(tái)根本不可能由中國本土企業(yè)所獨(dú)享，2010年我國本土挖掘機(jī)企業(yè)僅占28.3%的市場份額。即便如很多人所想，到2015年中國本土挖掘機(jī)份額提升至60%，那么，36萬臺(tái)中也僅有21.6萬臺(tái)屬于上面提到的中國企業(yè)。這就意味著，到“十二五”末，我國或許將有近一半(即20萬臺(tái)左右)的挖掘機(jī)過剩產(chǎn)能。

　　作為一個(gè)具有較重計(jì)劃經(jīng)濟(jì)印跡、趕超型的經(jīng)濟(jì)體，我國經(jīng)濟(jì)的整個(gè)產(chǎn)能周期波動(dòng)本身缺少規(guī)律，從產(chǎn)能短缺到產(chǎn)能過剩的迅速轉(zhuǎn)變往往令生產(chǎn)廠商摸不清頭緒。而當(dāng)下，我國的宏觀經(jīng)濟(jì)又面臨諸多問題，金融危機(jī)促使我國政府實(shí)施的寬松政策，使經(jīng)濟(jì)繁榮的表象與結(jié)構(gòu)性矛盾之間的背離漸行漸遠(yuǎn)，不排除通貨膨脹會(huì)導(dǎo)致緊縮政策急剎車的可能。

　　21世紀(jì)初，中國裝載機(jī)行業(yè)曾上演過市場高速增長與行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑的悲壯一幕。而如今發(fā)生在挖掘機(jī)行業(yè)的種種跡象表明，歷史或?qū)⒉豢勺钃醯刂匮荨?/P>