汽車(chē)起重機(jī) 積蓄力量應(yīng)對(duì)平穩(wěn)增長(zhǎng)
隨著我國(guó)應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)沖擊而實(shí)施的4萬(wàn)億元投資計(jì)劃接近尾聲,我國(guó)工程起重機(jī)在2010年的表現(xiàn)也從高速增長(zhǎng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠椒€(wěn)發(fā)展。2010年5月以后,起重機(jī)增速下降幅度達(dá)到每月5%~10%,我國(guó)起重機(jī)行業(yè)的步伐正在逐步放緩。那么,起重機(jī)行業(yè)是否已經(jīng)走入了突破瓶頸期,還是在接下來(lái)的騰飛之前總有片刻喘息?2011年,我國(guó)起重機(jī)尤其是占有最大份額的汽車(chē)起重機(jī)將何去何從?
中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào),預(yù)計(jì)至 2015年,中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)需求將達(dá)到9 000億元,2011年至2015年每年將遞增約17%。在這一持續(xù)向好的整體大環(huán)境下,2011年,我國(guó)起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展將以低于爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)穩(wěn)步上升,其增長(zhǎng)幅度將達(dá)到20%~25%,其中,以汽車(chē)起重機(jī)的增長(zhǎng)為主。
而汽車(chē)起重機(jī)這種繁榮的市場(chǎng)表現(xiàn)也必然離不開(kāi)龍頭企業(yè)的帶動(dòng)及貢獻(xiàn)。徐工、中聯(lián)、三一、柳工等幾家國(guó)內(nèi)汽車(chē)起重機(jī)企業(yè),其產(chǎn)銷(xiāo)量占到起重機(jī)行業(yè)的80%以上,集中度的提高將有助于起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展,也為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在起重機(jī)行業(yè)的樂(lè)觀需求下,汽車(chē)起重機(jī)在技術(shù)方面將向大型甚至超大型領(lǐng)域發(fā)展。目前,市場(chǎng)中已擁有1 200 t級(jí)超大型全地面起重機(jī),并且產(chǎn)品性能已經(jīng)到達(dá)國(guó)外的先進(jìn)水平。大型設(shè)備的市場(chǎng)空間仍然較大,市場(chǎng)需求更為明顯。2011年,行業(yè)將緊抓機(jī)遇,繼續(xù)拓展大型起重機(jī)的生產(chǎn)實(shí)力,革新技術(shù)水平,提高質(zhì)量品質(zhì),通過(guò)大型化的發(fā)展模式,帶動(dòng)一個(gè)企業(yè)、整個(gè)行業(yè)的實(shí)力升級(jí)。
而在明確了發(fā)展方向之后,始終制約著前進(jìn)腳步的行業(yè)頑癥也應(yīng)引起重視。2011年,關(guān)鍵配套件問(wèn)題仍然突出。目前,我國(guó)超大型起重機(jī)無(wú)論是板材還是管材都需要進(jìn)口,這就使企業(yè)成本、生產(chǎn)能力等受到限制。但是關(guān)鍵配套件的國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)緩慢的過(guò)程,短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速且實(shí)質(zhì)的突破。所以,企業(yè)應(yīng)積極采取合資等合作方式,循序漸進(jìn)推進(jìn)我國(guó)關(guān)鍵技術(shù)的提升。
此外,產(chǎn)能過(guò)剩這一熱議話題也應(yīng)促使起重機(jī)行業(yè)引以為戒。雖然目前汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)并未出現(xiàn)較大的產(chǎn)能過(guò)剩隱患,各大企業(yè)仍然通過(guò)新建廠房,開(kāi)發(fā)場(chǎng)地等手段不斷儲(chǔ)備能力。但同時(shí),企業(yè)應(yīng)意識(shí)到此問(wèn)題,在增強(qiáng)能力的同時(shí),根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)時(shí)調(diào)控實(shí)際產(chǎn)量,避免出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多所引發(fā)的供需比例失衡問(wèn)題。
2011年,汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)可能會(huì)擺脫迅猛增長(zhǎng),保持穩(wěn)步之勢(shì),但是或許這也正是企業(yè)及行業(yè)積蓄力量的契機(jī),厚積而薄發(fā),我們期待著汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)的踏實(shí)邁進(jìn)。
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