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　　壓路機(jī) 產(chǎn)能仍有合理擴(kuò)大空間

　　隨著“十二五”規(guī)劃“擴(kuò)大內(nèi)需”政策的推出，國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面將堅持適度超前的發(fā)展思路，在繼續(xù)保持適度規(guī)模和速度的環(huán)境下，國內(nèi)壓路機(jī)市場有望在2011年持續(xù)發(fā)力。

　　得益于“十一五”期間國家在鐵路、高速公路、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項目的大規(guī)模投入，以及“4萬億”投資計劃的實施，使得受基本建設(shè)和固定資產(chǎn)投資影響很大的壓路機(jī)行業(yè)得到顯著增長，實現(xiàn)了連續(xù)5年正增長的局面。2010年壓路機(jī)市場更是火暴，1月份便創(chuàng)下了月度同比增長率最大值。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機(jī)械分會初步統(tǒng)計，2010年1-12月壓路機(jī)銷量超過2.5萬臺，同比增長36%。

　　大漲之后未必大落。與2010年的火暴形勢不同，作為“十二五”規(guī)劃起始之年，2011年伊始國家即加大了宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控力度，但主要針對國內(nèi)物價增長過快、房地產(chǎn)價格過高、降低通脹率等方面。在外需疲軟的情況下，擴(kuò)大內(nèi)需加快城市化建設(shè)，繼續(xù)大力扶持制造業(yè)發(fā)展成為國家今后很長一段時間內(nèi)的發(fā)展重點。城市交通網(wǎng)建設(shè)和改善維持高位、水利建設(shè)十年規(guī)劃出臺無疑將繼續(xù)拉動壓路機(jī)市場發(fā)展，而伴隨著公路建設(shè)機(jī)械化程度逐步提高，壓路機(jī)市場將迎來新一輪需求。同時，隨著世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，特別是亞洲、非洲、南美洲等發(fā)展中國家大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)所帶來的剛性需求，將為我國壓路機(jī)出口帶來更多的機(jī)會。

　　2010年各類型壓路機(jī)銷量同比上漲是市場呈現(xiàn)的一個顯著特點。機(jī)械式單鋼輪壓路機(jī)由于其較高的性價比，仍然占據(jù)市場主導(dǎo)地位。近年來工程項目不斷開工建設(shè)，吸引大量個體承包商加入，其對短期利益的追求也大幅度推動了機(jī)械式壓路機(jī)的增長?？紤]到2011年施工項目會在一定程度上減少，銷量結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)變化，液壓式壓路機(jī)得到市場認(rèn)可并取得快速發(fā)展，但以機(jī)械式壓路機(jī)為主的市場格局基本不會有太大改變。

　　在2010年舉辦的bauma China展上，本土品牌壓路機(jī)在外觀質(zhì)量上較以往得到了很大提升，但可靠性方面仍與國外品牌有一定差距。這是長期存在的問題，始終得不到很好的解決。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機(jī)械分會秘書長吳竟吾指出，造成這種差距的原因一方面受國內(nèi)現(xiàn)有工業(yè)制造水平限制;另一方面，生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量管理、售后服務(wù)等方面仍需改進(jìn)和加強(qiáng)?，F(xiàn)在很多壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)選用了與國外產(chǎn)品相同的發(fā)動機(jī)和關(guān)鍵零部件，但往往因為一般零部件的問題而影響整機(jī)可靠性。完善整體質(zhì)量，提高售后服務(wù)水平能在一定程度上彌補(bǔ)產(chǎn)品可靠性方面的不足。

　　在良好的市場形勢下，各生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，搶占市場，但受品牌結(jié)構(gòu)影響，2011年壓路機(jī)市場很可能延續(xù)徐工科技、一拖洛建、江陰柳工、山推股份以及廈工三明占據(jù)市場前5的格局。針對產(chǎn)能過剩問題，吳竟吾認(rèn)為對于壓路機(jī)行業(yè)來講，壓路機(jī)產(chǎn)能過剩問題還不是很突出，但生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)合理擴(kuò)大產(chǎn)能，避免不必要的風(fēng)險。迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快高技術(shù)含量產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、淘汰落后產(chǎn)品，提高成本控制水平是企業(yè)發(fā)展的重點。隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高、可靠性的增強(qiáng)，在深挖國內(nèi)市場潛力的同時，要進(jìn)一步開拓海外市場。