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　　救命“稻草”

　　輪胎列強(qiáng)上演“搶逼圍”皆因近年來中國市場的旺盛需求。特別是2009年，中國汽車銷售量達(dá)到1365萬輛，躍居世界第一大汽車市場。伴隨著這一變化，中國輪胎市場也在去年實(shí)現(xiàn)了一輪井噴行情。

　　同時(shí)，一個(gè)巨大的未來輪胎市場也已處于醞釀狀態(tài)。

　　證券分析師陳愛華告訴記者，“首先，2009年機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到1.86億輛，其中汽車7619萬輛。這個(gè)數(shù)字意味著未來輪胎行業(yè)維修市場巨大。其次，我國目前是汽車第一大國，從汽車需求增長預(yù)測(cè)來看，未來兩年15%-20%增長率可以維持。隨著汽車保有量的增加，替換胎市場將進(jìn)一步加大。”

　　陳愛華的這一判斷和固鉑輪胎中國區(qū)總經(jīng)理辜思?xì)v的看法不謀而合。

　　辜思?xì)v在接受媒體采訪時(shí)表示，“中國的替換胎市場是美國的五分之一，我相信在五年之內(nèi)這個(gè)差距會(huì)減半，應(yīng)該是美國市場的一半。目前，美國市場有2.8億條，中國是5500萬條，我現(xiàn)在還是返回看兩年前中國市場的增長率，正常應(yīng)該是在20%到25%，這是一個(gè)必然的現(xiàn)象，考慮到安全原因，兩年之后必然要換輪胎?！?/P>

　　武田邦俊對(duì)外表示，“我們預(yù)測(cè)(中國)輪胎市場需求在今后幾年將會(huì)有大幅的提高，每年需求量還會(huì)保持10%的增長，所以我們也要迅速調(diào)整生產(chǎn)能力來應(yīng)對(duì)市場的需求?！?/P>

　　東洋輪胎設(shè)立全資子公司的目的也在于此。此前，東洋輪胎曾與臺(tái)灣正新輪胎成立兩家合資輪胎廠，但在建立獨(dú)資工廠前已決定從中退出。

　　東洋輪胎曾表示，受汽車銷售量快速增長的刺激，中國輪胎市場需求出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長，這是其在中國獨(dú)資建廠的主要驅(qū)動(dòng)力。

　　但與此同時(shí)，國外市場的需求卻依然處于萎縮狀態(tài)。

　　在剛剛過去的一年，米其林的凈利潤較2008年同期下降了71%。

　　米其林在公告中表示，由于營收下滑9.8%至148億歐元，去年凈利潤降至1.06億歐元。導(dǎo)致這一結(jié)果的原因是汽車廠商和卡車公司的需求下滑。

　　顯然，在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國輪胎市場與海外市場已是冰火兩重天。

　　另一方面，同中國公司過于依賴國內(nèi)市場相比，輪胎列強(qiáng)還具備全球調(diào)配產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)。

　　那家山東輪胎公司的副總經(jīng)理表示，“外國公司的全球布局的能力是現(xiàn)在的中國企業(yè)所不具備的。同中國公司相比，外國公司并沒有受到多少‘特保案’的影響。憑借全球生產(chǎn)和營銷網(wǎng)絡(luò)，他們可以靈活的調(diào)整產(chǎn)品的目標(biāo)市場?！?/P>

　　記者了解到，就在美對(duì)華輪胎特保案導(dǎo)致出口受阻后，住友公司立即對(duì)出口序列進(jìn)行了調(diào)整。住友常熟輪胎廠原本承擔(dān)的對(duì)美出口訂單被交給日本和印尼的工廠完成，該廠則負(fù)責(zé)其他國家和地區(qū)的訂單。

　　知情人士也曾告訴記者，“在應(yīng)訴對(duì)華輪胎‘兩反兩?！{(diào)查時(shí)，外資公司的態(tài)度并不十分積極?！?/P>