在出口形勢(shì)因特保案惡化后,中國(guó)輪胎依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旺盛需求渡過了去年的難關(guān)。但即使是這根“救命稻草”,眼下也正面臨國(guó)際輪胎巨頭的“搶逼圍”。
記者了解到,包括米其林、普利司通等公司在內(nèi)的輪胎列強(qiáng)依然在加大對(duì)華投資力度,即使在輪胎特保案后也不見減緩。
山東一家輪胎公司的副總經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)表示,“去年中國(guó)市場(chǎng)的火爆,讓外資公司的擴(kuò)張更加有了信心,但這將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇?!?/P>
“搶逼圍”
中橡協(xié)一位人士認(rèn)為,“擴(kuò)張是近年來(lái)外資輪胎公司在華發(fā)展戰(zhàn)略的重心之一,即使在金融危機(jī)后也沒有發(fā)生改變?!?/P>
其中,歐美輪胎廠商的擴(kuò)張步伐一向不落人后。
作為世界第二大輪胎制造商,米其林在今年1月初宣布,將在中國(guó)沈陽(yáng)投資10億美元建設(shè)乘用及載重輪胎廠,該工廠計(jì)劃于2012年投產(chǎn)。
2月2日,米其林又以1.7億元受讓了上海米其林回力公司其他股東所持有的股權(quán),全面接掌上海米其林回力公司。
德國(guó)大陸公司雖然到得最晚,但一出手也是大手筆。大陸輪胎一項(xiàng)總投資達(dá)6億歐元的項(xiàng)目已于去年9月底正式開工,年產(chǎn)能為1600萬(wàn)條乘用車胎和200萬(wàn)條商用車胎。
日系輪胎廠商更是集體出擊。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2009年日本各橡膠企業(yè)對(duì)新興國(guó)家的投資中,約有80%在中國(guó)。
自1999年進(jìn)入中國(guó)以來(lái),普利司通先后布局沈陽(yáng)、天津、無(wú)錫和惠州。去年,普利司通又對(duì)無(wú)錫工廠增資9800萬(wàn)美元,計(jì)劃在2011年7月實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn),將產(chǎn)能從日產(chǎn)8000條擴(kuò)至12000條。
普利司通(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)武田邦俊對(duì)外表示,目前擴(kuò)建的廠房正在建設(shè)中,但是普利司通的步伐不會(huì)就此停止。
橫濱輪胎則對(duì)杭州乘用車輪胎廠進(jìn)行第四期擴(kuò)張,計(jì)劃將年產(chǎn)能由300萬(wàn)條增至510萬(wàn)條。另外,東洋輪胎橡膠公司也在1月28日宣布,將投資980萬(wàn)美元在中國(guó)江蘇省張家港設(shè)立全資子公司,生產(chǎn)轎車和輕型卡車輪胎。
列強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的“搶逼圍”,將進(jìn)一步擠壓國(guó)內(nèi)輪胎廠商的市場(chǎng)空間。
此前,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還用海關(guān)的數(shù)據(jù)稱,由于在主要出口市場(chǎng)受阻,大量國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)難以消化,我國(guó)輪胎行業(yè)將面臨10%到15%的產(chǎn)能過剩。
上述山東輪胎公司的副總經(jīng)理認(rèn)為,“同外資公司相比,本土公司的輪胎產(chǎn)品主要面向中低端市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)很殘酷。”
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