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　　若干年后回頭看，5月8日在天津成立的“節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”(以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)新聯(lián)盟)未必不是一個(gè)里程碑。

　　旨在解決行業(yè)共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新聯(lián)盟近年來(lái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，作為自主創(chuàng)新的一種嘗試，雖然各類聯(lián)盟都面臨著共享機(jī)制和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的困擾，然而，“天下之事，因循則無(wú)一事可為;奮然為之，亦未必難?！?/P>

　　應(yīng)運(yùn)而生

　　2008年，科技部、財(cái)政部、教育部、國(guó)資委、全國(guó)總工會(huì)、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟構(gòu)建的指導(dǎo)意見(jiàn)》，支持國(guó)內(nèi)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)組織，以國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新需求為導(dǎo)向，以企業(yè)的發(fā)展需求和各方的共同利益為基礎(chǔ)，以提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力為目標(biāo)，已具有法律約束力的契約為保障，形成聯(lián)合開(kāi)發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的技術(shù)創(chuàng)新合作組織，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在政策號(hào)召下，國(guó)內(nèi)相繼成立新一代煤化工產(chǎn)業(yè)、鋼鐵可循環(huán)流程、煤炭開(kāi)發(fā)利用、農(nóng)業(yè)裝備等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。

　　同年，在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)百年誕辰慶典上，時(shí)任濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)的譚旭光就曾提出搭建內(nèi)燃機(jī)行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)的倡議。

　　在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，核心技術(shù)缺失一直為人詬病。眾所周知，在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)并無(wú)話語(yǔ)權(quán)，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然國(guó)產(chǎn)居多，但是核心部件如燃油噴射系統(tǒng)等也基本為跨國(guó)企業(yè)壟斷。

　　創(chuàng)新聯(lián)盟的成立可謂應(yīng)運(yùn)而生。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)邢敏告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者：“聯(lián)盟由天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合倡議，目前參加聯(lián)盟的包括國(guó)內(nèi)9個(gè)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)、7所大學(xué)、4個(gè)研究所以及行業(yè)協(xié)會(huì)共21個(gè)單位?！?/P>

　　這21個(gè)單位包括天津大學(xué)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、天津一汽、濰柴、玉柴、中國(guó)一拖集團(tuán)、中國(guó)汽車研究院、中國(guó)汽車研究中心、兵器工業(yè)集團(tuán)70所、天津內(nèi)燃機(jī)研究所、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)和北京理工大學(xué)。

　　細(xì)查之下不難發(fā)現(xiàn)，這是一份含金量頗高的名單，其成員不僅涵蓋產(chǎn)、學(xué)、研、用四大領(lǐng)域，而且都是其中佼佼者。

　　2009年，國(guó)產(chǎn)汽車以超過(guò)1200萬(wàn)輛的成績(jī)雄踞世界各國(guó)之首，但是，“中國(guó)制造”的整車出口，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能等問(wèn)題，卻舉步維艱。

　　邢敏表示，組建創(chuàng)新聯(lián)盟的目的正是意在通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研、用結(jié)合，共同攻克國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘。

　　在5月8日的會(huì)議上，天津大學(xué)校長(zhǎng)龔克當(dāng)選聯(lián)盟首任理事長(zhǎng)，副理事長(zhǎng)由邢敏擔(dān)任。

　　龔克表示，內(nèi)燃機(jī)消耗了我國(guó)六成以上的石油，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排是我國(guó)的重大戰(zhàn)略需求。聯(lián)盟的成立創(chuàng)造了內(nèi)燃機(jī)這一國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研利益共同體新模式，體現(xiàn)了國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的利益。

　　據(jù)悉，早在2009年9月，來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的骨干企業(yè)、科研院所及國(guó)際專家就齊聚天津，以研討會(huì)的形式，分析國(guó)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟情況，探討組建聯(lián)盟的必要性和具體方式。此次聯(lián)盟的成立正是多方共同愿景下結(jié)出的碩果。