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　　隨著京滬高鐵開工期臨近，新一輪大規(guī)模鐵路建設(shè)拉開序幕。根據(jù)我國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃，鐵路固定資產(chǎn)總投資規(guī)模為1.5萬(wàn)億元，其中基本建設(shè)1.25萬(wàn)億元，機(jī)車車輛購(gòu)置2500億元。而在基建投資中，高鐵基建投資將超過6000億元。在機(jī)車車輛購(gòu)置中，大部分資金將投向大馬力機(jī)車和動(dòng)車組，未來鐵路建設(shè)高端產(chǎn)品“蛋糕”巨大。

　　面對(duì)萬(wàn)億元級(jí)的“高鐵”蛋糕，一向嗅覺靈敏的浙商是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備？歷來以“輕”聞名的浙江經(jīng)濟(jì)能否搭上“高鐵”快車？

　　參與高鐵建設(shè)

　　配套企業(yè)商機(jī)無(wú)限

　　“如果有這方面的商機(jī)，企業(yè)肯定要抓住?！痹诓稍L中，不少浙商向記者表示。

　　根據(jù)最近京滬高鐵土建施工項(xiàng)目的招標(biāo)結(jié)果，總價(jià)約達(dá)837億元的土建工程由中鐵建、中國(guó)中鐵等6家公司承建?！半m然土建項(xiàng)目多為國(guó)有大企業(yè)承擔(dān)，但是在相關(guān)的鐵路、車輛配套產(chǎn)品中，浙江企業(yè)還是有不少介入機(jī)會(huì)?！笔〗?jīng)貿(mào)委調(diào)研員陳智樂表示。

　　陳智樂長(zhǎng)期關(guān)注我省機(jī)械行業(yè)。他告訴記者，浙江企業(yè)在緊固件、軸承、電工電器等領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，有望在高鐵項(xiàng)目中分得一杯“羹”。

　　目前因高鐵概念進(jìn)入公眾視野的天馬股份和晉億實(shí)業(yè)，分別是我省軸承和緊固件行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　晉億實(shí)業(yè)股份有限公司位于我省嘉善縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，能生產(chǎn)兩萬(wàn)余種規(guī)格的緊固件。根據(jù)相關(guān)分析，“十一五”期間，高鐵建設(shè)緊固件總投資大約300億元，而目前晉億實(shí)業(yè)在高鐵緊固件市場(chǎng)中占有率已達(dá)到18.8%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)公司能獲得接下來的高鐵項(xiàng)目緊固件采購(gòu)訂單的16%至25%，未來公司在高鐵項(xiàng)目中的收入將占總收入的35%左右。

　　而有關(guān)專家介紹，我省嘉興、溫州等地已經(jīng)形成了一定規(guī)模的緊固件塊狀經(jīng)濟(jì)，龍頭企業(yè)的參與，將帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

　　因曾欲整體收購(gòu)洛陽(yáng)軸承而一舉成名的天馬股份則在軸承行業(yè)有相當(dāng)?shù)姆至?其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于鐵路、航空、船舶、風(fēng)力發(fā)電、港口機(jī)械等眾多領(lǐng)域，鐵路軸承和圓柱滾子軸承國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均名列第一。記者聯(lián)系到天馬股份的董秘馬全法，他拒絕透露更確切的情況，但他表示，作為有實(shí)力的企業(yè)，在有條件的高鐵建設(shè)項(xiàng)目上必然會(huì)積極爭(zhēng)取。

　　由“輕”到“重”

　　浙企戰(zhàn)略布局謀收獲

　　去年11月，臥龍電氣與中鐵建電氣化局簽訂了《合資合作框架協(xié)議》，共同出資設(shè)立中鐵建銀川臥龍電氣有限公司，并由合資公司向臥龍電氣收購(gòu)其持有的銀川臥龍變壓器有限公司40%的股份，打造鐵路牽引變壓器生產(chǎn)基地。

　　銀川臥龍變壓器有限公司一直是鐵道部電氣化鐵路建設(shè)使用牽引變壓器的首選廠家，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的35%左右，中鐵建又是京滬高鐵土建工程的最大贏家，這一時(shí)令人浮想聯(lián)翩。

　　“根據(jù)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，我們一直在電氣裝備行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)張?！迸P龍電氣董事長(zhǎng)王建喬直接否認(rèn)了銀川臥龍的成立是為了提前布局高鐵商機(jī)的猜想。

　　不過他指出，2000年，我國(guó)就曾經(jīng)提出“中國(guó)裝備，裝備中國(guó)”的口號(hào)，裝備制造業(yè)的逐步國(guó)產(chǎn)化是我國(guó)的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，而臥龍無(wú)非看到了這一趨勢(shì)，并早走了一步。

　　“只有鋪好鐵軌，才能談電氣化。”王建喬認(rèn)為，具體到高鐵，臥龍的商機(jī)在2009年后。對(duì)于他們來說，有機(jī)會(huì)，肯定不會(huì)放過。

　　記者還了解到，杭州鍋爐集團(tuán)與日本川崎重工合作，已經(jīng)開發(fā)出價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的盾構(gòu)機(jī)，并將用于杭州地鐵隧道的施工中，杭鍋也成為國(guó)內(nèi)僅有的少數(shù)幾家能夠生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)的企業(yè)之一。而這種盾構(gòu)機(jī)，在鐵路隧道施工中也可派上用場(chǎng)。

　　除了機(jī)械、電氣化相關(guān)產(chǎn)業(yè)外，有關(guān)專家預(yù)測(cè)，我省眾多軟件企業(yè)也可以在鐵路控制軟件、信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)上一展身手。

　　在京滬高鐵建設(shè)中，我國(guó)已經(jīng)明確提出國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%以上的目標(biāo)。相信在中國(guó)高速鐵路建設(shè)大潮中，在萬(wàn)億大單的刺激下，更多浙江企業(yè)會(huì)突破現(xiàn)有的技術(shù)局限，浮出水面，更多有準(zhǔn)備的浙商將在高鐵商機(jī)中有所斬獲。