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　　整體籌劃，分段實(shí)施，整體運(yùn)行

　　——6號(hào)線前期籌劃

　　根據(jù)《長(zhǎng)沙市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃》，軌道交通6號(hào)線作為第三輪建設(shè)規(guī)劃的重要骨干線路，長(zhǎng)約48.11公里，呈東西走向，跨越湘江，快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區(qū)南部、空港組團(tuán)和黃花機(jī)場(chǎng)。 這么一條重要的線路怎么組織建設(shè)，當(dāng)2015年準(zhǔn)備啟動(dòng)6號(hào)線建設(shè)時(shí)，如何守正創(chuàng)新保證6號(hào)線各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)如期達(dá)成，6號(hào)線建設(shè)公司在工程前期籌劃是這樣來(lái)推動(dòng)：

　　一、積極學(xué)習(xí)吸收相關(guān)經(jīng)驗(yàn)為工程建設(shè)提供指引

　　6號(hào)線建設(shè)公司組建后，分析參照前期建設(shè)形勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)：組織員工學(xué)習(xí)借鑒其它城市地鐵建設(shè)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，立足于長(zhǎng)沙實(shí)際和6號(hào)線工程實(shí)際情況，為6號(hào)線建設(shè)提供先進(jìn)建設(shè)理念和模式的參考和指引。6號(hào)建設(shè)公司先后對(duì)接學(xué)習(xí)了北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、香港地鐵、重慶地鐵、青島地鐵等城市地鐵建設(shè)模式和技術(shù)，學(xué)習(xí)各優(yōu)秀城市地鐵的建設(shè)成熟經(jīng)驗(yàn)，形成了學(xué)習(xí)成果和應(yīng)用范例，比如高度重視車站附屬建筑設(shè)計(jì)，提前進(jìn)行前期工作研究等：同時(shí)學(xué)習(xí)借鑒軌道集團(tuán)內(nèi)部1-5號(hào)線建設(shè)期間的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)照6號(hào)線工程實(shí)際情況，和集團(tuán)各建設(shè)公司進(jìn)行建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流，為6號(hào)線工程建設(shè)提供學(xué)習(xí)和參考，避免了彎路，提升了工程建設(shè)能力。

　　二、先行介入前期工作

　　6號(hào)線建設(shè)公司根據(jù)全過(guò)程最優(yōu)的建設(shè)思路，組織建設(shè)公司員工積極參與到工程籌劃、工程設(shè)計(jì)、手續(xù)辦理、征地拆遷等前期工作并提出合理意見(jiàn)及建議，同時(shí)以建設(shè)公司為紐帶串聯(lián)集團(tuán)公司內(nèi)外各方面資源，較早的落實(shí)了項(xiàng)目牽頭職責(zé)，實(shí)現(xiàn)前期工作有序快速精準(zhǔn)的目標(biāo)。建設(shè)公司確定前期工作的三大關(guān)鍵難點(diǎn)：設(shè)計(jì)方案盡早穩(wěn)定和優(yōu)化、用地拆遷協(xié)調(diào)及前期手續(xù)提前啟動(dòng)、工程關(guān)鍵線路上的重難點(diǎn)工程提前籌劃（包括部分涉鐵涉油涉水涉電等項(xiàng)目的專項(xiàng)設(shè)計(jì)及審批協(xié)調(diào)工作）。圍繞前期工作重點(diǎn)難點(diǎn)建設(shè)公司開(kāi)展了大量工作，取得一系列的成果；

　　（一）提前介入前期規(guī)劃設(shè)計(jì)，推動(dòng)方案優(yōu)化

　　1.會(huì)同集團(tuán)各部門，積極推動(dòng)實(shí)現(xiàn)文昌閣站至迎賓路口站段線路優(yōu)化

　　建設(shè)公司不畏艱難，推動(dòng)局部調(diào)整線路為全線建設(shè)順利推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由于工可研究階段局部線站位不穩(wěn)定，尤其是文昌閣站至迎賓路口站段由于位于老城區(qū)，線路條件較差，線站位設(shè)置不佳，尤其當(dāng)時(shí)的烈士公園南站功能和建設(shè)難度不理想，建設(shè)公司會(huì)同集團(tuán)各部門，積極協(xié)調(diào)各沿線單位，在省政協(xié)、新華社湖南分社等單位的大力支持下，將該段線路進(jìn)行了優(yōu)化，調(diào)整了烈士公園南站的站位，降低了工程難度，確保了工程進(jìn)度，保證了車站功能，優(yōu)化了運(yùn)營(yíng)管理；

　　2.會(huì)同集團(tuán)各部門積極推動(dòng)設(shè)計(jì)方案盡快穩(wěn)定和優(yōu)化

　　建設(shè)公司提前介入方案設(shè)計(jì)工作，積極收集6號(hào)線沿線的地籍資料，對(duì)接管線產(chǎn)權(quán)單位，周邊地籍產(chǎn)權(quán)單位和當(dāng)?shù)卣块T，較為全面的掌握工程周邊情況。積極推動(dòng)湘雅醫(yī)院站和窯嶺站不跨路口等優(yōu)化方案的落地，穩(wěn)定了6號(hào)線的鴨子鋪通道預(yù)留邊界條件，有效保障了工程建設(shè)工期和安全。提出車站設(shè)計(jì)需從技術(shù)上盡量避開(kāi)征拆困難，該原則得到了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和各部門的大力支持，在迎賓路口、湘雅三醫(yī)院出入口等方案中優(yōu)化中均得到有效貫徹，大大減少了征收工作；建設(shè)公司串聯(lián)集團(tuán)公司內(nèi)外資源為車站的方案落地提供條件，針對(duì)車站周邊地塊不同的情況，串聯(lián)集團(tuán)各等部門資源，獲得更多談判籌碼，促進(jìn)用地和方案談判落地工作，在大路村站、湘雅醫(yī)院站的方案談判中均取得了良好效果。

　?。ǘ┨崆敖槿胝鞑穑崆安疬w，主動(dòng)拆遷，為拆遷工作創(chuàng)造條件

　　在前期階段，建設(shè)公司根據(jù)設(shè)計(jì)方案提前研究、梳理出工程需要拆遷的站點(diǎn)和數(shù)量并綜合考量拆遷的數(shù)量、困難程度、工程進(jìn)度要求和方案的穩(wěn)定程度等因素，分部提出提前劃定相關(guān)站點(diǎn)藍(lán)線的需求并進(jìn)行聯(lián)合會(huì)審，辦理手續(xù)后及時(shí)啟動(dòng)拆遷，大大提前征拆啟動(dòng)時(shí)間，在總拆遷時(shí)間一定時(shí)，可以為施工贏得大量有效時(shí)間，避免施工等拆遷等用地的老大難問(wèn)題，基本可提前8個(gè)月開(kāi)始施工。

　?。ㄈ┨崆昂透骷?jí)政府及職能部門，地籍產(chǎn)權(quán)單位，管線產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行對(duì)接，建立通暢的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，為快速開(kāi)工保駕護(hù)航。

　　6號(hào)線建設(shè)公司對(duì)于工程沿線政府職能部門和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位積極對(duì)接，聽(tīng)取訴求，提出訴求，為又好又快建設(shè)地鐵打下了基礎(chǔ)，在黃花機(jī)場(chǎng)站的航天燃油，鐵路部門協(xié)調(diào)，交警和管線部門的對(duì)接都取得了良好的協(xié)調(diào)效果，并且進(jìn)一步理順了電力管線遷改和其他管線遷改的實(shí)施模式，為土建工程的順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

　?。ㄋ模╆P(guān)鍵線路的關(guān)鍵工程提前研究提前籌劃

　　對(duì)于影響全線工程進(jìn)度的文昌閣站、窯嶺站、黃花機(jī)場(chǎng)站等關(guān)鍵線路工程，6號(hào)線建設(shè)公司在方案優(yōu)化、周邊單位協(xié)調(diào)、管線對(duì)接等各方面積極籌劃，對(duì)于全線征拆量最大文昌閣站率先啟動(dòng)，提前10個(gè)月時(shí)間啟動(dòng)拆遷工作，窯嶺站通過(guò)優(yōu)化方案，積極協(xié)調(diào)省歌舞劇院確保了方案落地未成為卡脖子車站，黃花機(jī)場(chǎng)站通過(guò)提前對(duì)接航天燃油，通過(guò)請(qǐng)求市政府幫助航天燃油改建工作，為黃花機(jī)場(chǎng)站的燃油管道廢除工作提供了條件，最后黃花機(jī)場(chǎng)站順利建設(shè)完成既定工期目標(biāo)。針對(duì)6號(hào)線卡脖子中心城區(qū)段工程，建設(shè)公司采取了疏解和管線遷改先行進(jìn)場(chǎng)施工的模式，疏解施工單位于2016年9月先行進(jìn)場(chǎng)疏解和管線遷改施工，中心城區(qū)段的湘雅醫(yī)院站2016年12月28日土建施工單位進(jìn)場(chǎng)，2017年1月10號(hào)就實(shí)現(xiàn)了主體施工圍擋和樁基實(shí)質(zhì)開(kāi)工，為主體土建單位節(jié)約了3個(gè)月的疏解管線施工時(shí)間。

　　三、積極籌劃6號(hào)線分段實(shí)施，整體開(kāi)通的大戰(zhàn)略，確定中心城區(qū)段先行建設(shè)

　　6號(hào)線建設(shè)公司力推中心城區(qū)段先行開(kāi)工的工籌思路，按照先難后易，中間開(kāi)花，二邊遞次推進(jìn)的搞法，達(dá)到工期均衡，為實(shí)現(xiàn)一次性整體開(kāi)通目標(biāo)努力。在集團(tuán)的大力支持下，通過(guò)一系列努力，該工籌得到了順利實(shí)施，取得了良好的效果，6號(hào)線正線工程分3次招標(biāo)，分階段組織施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，其中建設(shè)困難的中心城區(qū)段于2017年1月進(jìn)場(chǎng)，至試運(yùn)行耗時(shí)5年；中段（東區(qū)、西區(qū)）2018年10月進(jìn)場(chǎng)，至試運(yùn)行耗時(shí)4年1個(gè)月；東、西段工程2019年9月進(jìn)場(chǎng)，至試運(yùn)行耗時(shí)間3年2個(gè)月，6號(hào)線場(chǎng)段的黃梨路車輛段2019年11月進(jìn)場(chǎng)，至試運(yùn)行耗時(shí)1年7個(gè)月；梧桐路停車場(chǎng)2020年1月進(jìn)場(chǎng)，至初期運(yùn)營(yíng)耗時(shí)1年5個(gè)月。經(jīng)過(guò)參建各方的努力，全線進(jìn)度均衡，圓滿實(shí)現(xiàn)了分段實(shí)施，整體一次性運(yùn)行的籌劃目標(biāo)，2021年5月底6號(hào)線工程盾構(gòu)區(qū)間貫通，2021.09.30全線洞通，2021.12.24實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，經(jīng)過(guò)5年多的建設(shè)順利實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)沙市一次性開(kāi)通運(yùn)營(yíng)最長(zhǎng)線路的建設(shè)。

　　在6號(hào)線工程即將開(kāi)通試運(yùn)行的時(shí)候，回首過(guò)去，感概萬(wàn)千，正所謂成如容易卻艱辛，感謝一路來(lái)支持6號(hào)線的各界朋友和同仁，建一項(xiàng)工程，樹(shù)一個(gè)豐碑，交一方朋友。

　　借助信息化手段，加快計(jì)量，助推項(xiàng)目建設(shè)

　　6號(hào)線線路長(zhǎng)、區(qū)間、站點(diǎn)多、投資大，參建單位多，每個(gè)土建施工合同的合同額均在二十幾億元，計(jì)量工作涉及面廣，每個(gè)標(biāo)段的合同清單子目有幾千條。計(jì)量工作難度很大。六號(hào)線建設(shè)公司率先應(yīng)用網(wǎng)上信息化計(jì)量平臺(tái)，推行計(jì)量工作“無(wú)紙化”辦公、計(jì)量審批工作流程公開(kāi)、線上電子簽名、計(jì)量報(bào)表一鍵生成等信息化手段，提高了計(jì)量工作效率，每月計(jì)量從施工單位發(fā)起到付款到位控制在35天以內(nèi)，及時(shí)為6號(hào)線建設(shè)工作提供了有力的資金保障。

　　6號(hào)線項(xiàng)目開(kāi)始之初，計(jì)財(cái)部就與軟件開(kāi)發(fā)人員共同對(duì)計(jì)支寶計(jì)量軟件的使用功能，開(kāi)發(fā)模塊、軟件效果進(jìn)行對(duì)接，軟件框架成形后，組織各施工單位對(duì)軟件的可操作性、功能性進(jìn)行討論，不斷完善。并在每個(gè)單位進(jìn)場(chǎng)后，組織進(jìn)行培訓(xùn)，將各合同項(xiàng)目包括合同清單錄入計(jì)支寶系統(tǒng)。在6號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)中，使用計(jì)支寶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量工作的“公開(kāi)、精準(zhǔn)、高效、留痕”。

　　一是承包單位發(fā)起的計(jì)量周期，該標(biāo)段審核人員在軟件中對(duì)報(bào)送計(jì)量清單均可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量公開(kāi)化。

　　二是及時(shí)錄入施工圖預(yù)算審定后的合同清單數(shù)量、增補(bǔ)清單單價(jià)及數(shù)量，設(shè)置計(jì)量工程量不得超錄入上限值，體現(xiàn)了“預(yù)算控計(jì)量”整體思路，避免了超計(jì)、重復(fù)計(jì)，核對(duì)交工證書和施工圖預(yù)算工程量，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)計(jì)量。

　　三是審核人員在網(wǎng)上逐一審核計(jì)量清單，直接修改工程量并上傳相關(guān)附件，并提交該層級(jí)審核結(jié)果，審核痕跡均可追蹤，面對(duì)再多計(jì)量清單，講究“快、準(zhǔn)、狠”，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量高效。四是計(jì)量周期完成后，承包單位直接打印帶審核人員簽名的計(jì)量報(bào)表，大大節(jié)約了線下簽字時(shí)間，使得資料整理、歸檔更加高效。每一期計(jì)量成果，均可再網(wǎng)上保留痕跡，使得后期需要時(shí)可追溯。