京滬高鐵的商機(jī)
無疑，在中國(guó)城市化、現(xiàn)代化的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，京滬高鐵寄托了人們相當(dāng)多的期待，也將帶給中國(guó)以新的機(jī)會(huì)。我們正被送上“高速鐵路”的時(shí)代，每個(gè)人都需要更快地適應(yīng)。
無疑，面對(duì)必將到來的“高速鐵路時(shí)代”，中國(guó)必須做好準(zhǔn)備。
“中國(guó)制造”的巨大商機(jī)
據(jù)悉，在技術(shù)上京滬高鐵已經(jīng)不成問題，有關(guān)部門邀請(qǐng)了各路專家來為京滬高鐵出謀劃策，在水泥技術(shù)問題上邀請(qǐng)了建筑設(shè)計(jì)院、建筑研究總院、冶金研究總院的專家。這是因?yàn)榫哞F的設(shè)計(jì)壽命為100年，各方面都有嚴(yán)格的技術(shù)性要求。
線路、橋梁、隧道、涵洞等工程技術(shù)，將形成我國(guó)完全獨(dú)立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；通信、信號(hào)、牽引供電系統(tǒng)，將形成滿足我國(guó)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成的標(biāo)準(zhǔn)和要求；運(yùn)營(yíng)調(diào)度和旅客服務(wù)系統(tǒng)，也將堅(jiān)持自主創(chuàng)新。
關(guān)于列車，目前有德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立了合資廠，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)在中國(guó)自主生產(chǎn)時(shí)速達(dá)300公里以上的列車，其中10%至15%是進(jìn)口原車，而80%以上將是“中國(guó)制造”。
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