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　　京滬高鐵承建人望本周敲定

　　京滬高速鐵路臨近開(kāi)工。該項(xiàng)目建成后，北京至上海運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí)CFP/黃金國(guó)資料

　　全球規(guī)模最大的高速鐵路---京滬高速鐵路項(xiàng)目的承建人有望本周敲定，這意味著京滬高鐵離開(kāi)工之日又近了一步。早報(bào)記者從有關(guān)渠道獲悉，京滬高鐵土建項(xiàng)目招標(biāo)已于昨日開(kāi)標(biāo)。6個(gè)標(biāo)段各自最低報(bào)價(jià)總計(jì)836.55億元，略低于此前預(yù)測(cè)的1000億元。此外，土建工程監(jiān)理、工程咨詢也已于昨日開(kāi)標(biāo)。

　　承建人2-3日內(nèi)確定

　　開(kāi)標(biāo)之后，相關(guān)部門(mén)還將組成一個(gè)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，對(duì)標(biāo)書(shū)進(jìn)行評(píng)審。不出意外的話，誰(shuí)將承建京滬高鐵將于2-3日內(nèi)確定。"確定好每個(gè)標(biāo)段的承建人，京滬高鐵很快就能開(kāi)建了。"業(yè)內(nèi)人士透露。

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，所謂開(kāi)標(biāo)，就是有關(guān)部門(mén)公布此前已通過(guò)資格審查的相關(guān)單位遞交的標(biāo)書(shū)，標(biāo)書(shū)會(huì)包括投標(biāo)的標(biāo)段、對(duì)應(yīng)標(biāo)段的報(bào)價(jià)等。

　　報(bào)價(jià)來(lái)自4家公司

　　資料顯示，京滬高鐵土建施工方面共有6個(gè)標(biāo)段，分別是：北京南樞紐-滄德特大橋跨104國(guó)道連續(xù)梁（TJ-1），共223.940公里；滄德特大橋跨104國(guó)道連續(xù)梁-黃河橋（TJ-2），共169.483公里；黃河橋-鐵三院設(shè)計(jì)終點(diǎn)（TJ-3），共266.617公里；鐵四院設(shè)計(jì)起點(diǎn)-楊郢大橋（TJ-4），共285.737公里；楊郢大橋-常州東特大橋藻港河連續(xù)梁（TJ-5），共171.176公里；常州東特大橋藻港河連續(xù)梁-上海虹橋站（TJ-6），共153.745公里。

　　據(jù)昨日開(kāi)標(biāo)的相關(guān)資料，上述6個(gè)標(biāo)段的最低報(bào)價(jià)分別來(lái)自于：中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司166.96億元（TJ-1）；中鐵二十一局集團(tuán)有限公司106.38億元（TJ-2）；中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司142.74億元（TJ-3）；中鐵二局（600528）170.31億元（TJ-4）；中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司113.04億元（TJ-5）；中鐵二十一局集團(tuán)有限公司137.12億元（TJ-6）。

　　"需要考慮因素太多"

　　據(jù)介紹，在開(kāi)標(biāo)之后，專(zhuān)家評(píng)審會(huì)將從方案的合理性、價(jià)格等多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估，最后確定每個(gè)標(biāo)段的承建人，而價(jià)格是其中最重要的一個(gè)因素。國(guó)信證券建筑行業(yè)分析師楊昕表示，一般的工程是出價(jià)最低的中標(biāo)，"但是京滬高鐵項(xiàng)目太大，需要考慮的因素太多，所以不好預(yù)計(jì)是不是按照一般情況來(lái)處理。"

　　此次共15家單位對(duì)京滬高鐵共6個(gè)標(biāo)段分別進(jìn)行了投標(biāo)。其中，中國(guó)鐵建股份有限公司（下稱(chēng)"中鐵建"）旗下子公司占了6家，包括中鐵二十一局；中國(guó)中鐵（601390，也稱(chēng)"中鐵工"）旗下子公司占了6家，包括中鐵二局；還有3家分別是中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司、中國(guó)建筑工程總公司。

　　中鐵建兩子公司沒(méi)投標(biāo)

　　此前已通過(guò)資格審查的中鐵建旗下子公司中鐵十四局集團(tuán)有限公司和中鐵十九局集團(tuán)有限公司沒(méi)有在此次公布的投標(biāo)單位名單中。

　　楊昕告訴早報(bào)記者，一般情況通過(guò)資審的公司都會(huì)投標(biāo)，但是由于京滬高鐵項(xiàng)目太大，所以這應(yīng)該是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)達(dá)到要求導(dǎo)致，"可能是由于工期、效果等技術(shù)要求不能達(dá)到有關(guān)部門(mén)的要求，所以這兩個(gè)公司此次不能參與京滬高鐵土建項(xiàng)目。"

　　京滬高鐵計(jì)劃總工期5年。它與現(xiàn)在的京滬鐵路走向大體并行，從北京南站至上海虹橋站，長(zhǎng)約1305公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)300-350公里，建成后，北京至上海運(yùn)行時(shí)間只需5個(gè)小時(shí)，比目前京滬特快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短7個(gè)小時(shí)左右。