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　　11月1日，在京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成立之后，負(fù)責(zé)為京滬高鐵的建設(shè)籌集資金的京滬高速鐵路有限責(zé)任公司股東浮出水面。

　　有媒體報(bào)道稱，京滬高速鐵路有限公司注冊(cè)資本為1100億元人民幣，鐵道部將通過(guò)中國(guó)鐵路投資總公司出資400億元，持有約35%的股權(quán)。另外五個(gè)機(jī)構(gòu)投資者，包括工商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行，全國(guó)社會(huì)保障基金會(huì)和一家海外私募基金也將各投資100億元，合計(jì)持有約45%的股權(quán)。剩下的200億元將由京滬高鐵途經(jīng)各地方政府包括北京、天津、上海三個(gè)直轄市和河北、山東、安徽和江蘇四個(gè)省分擔(dān)。

　　預(yù)算2200億元

　　據(jù)了解，自去年年底開(kāi)始，京滬高鐵項(xiàng)目開(kāi)始與京滬高鐵經(jīng)過(guò)的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表見(jiàn)面，商討共同組建項(xiàng)目公司事宜。日前，國(guó)務(wù)院辦公廳在中國(guó)政府網(wǎng)上宣布，國(guó)務(wù)院決定成立京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，國(guó)務(wù)院副總理曾培炎擔(dān)任組長(zhǎng)。

　　京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌指導(dǎo)京滬高速鐵路建設(shè)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組成員包括上述各省份的分管領(lǐng)導(dǎo)。

　　此前的9月，京滬高鐵《可行性研究報(bào)告》獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，批準(zhǔn)的資金預(yù)算為2200億元。除了由鐵道部、沿線各地政府以及戰(zhàn)略投資者投入的1100億元以外，剩下的1100億元還需要通過(guò)向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。

　　有專家認(rèn)為，堪稱中國(guó)工程投入之最的三峽工程動(dòng)態(tài)總投資為1800億元，京滬高鐵的投入預(yù)計(jì)不會(huì)比三峽工程小。

　　同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授認(rèn)為，按照常理，京滬高鐵可行性研究報(bào)告獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)后的3個(gè)月內(nèi)，京滬高鐵就將動(dòng)工。

　　保險(xiǎn)公司失手

　　鐵道部有關(guān)人士近期表示，鐵道部高層已經(jīng)與保監(jiān)會(huì)高層和銀行等金融機(jī)構(gòu)接觸過(guò)，表達(dá)了合作的意愿。但現(xiàn)在還沒(méi)有形成具體的方案。

　　10月27日，中國(guó)銀行董事長(zhǎng)肖鋼在參加中國(guó)經(jīng)濟(jì)50人論壇間隙接受媒體采訪時(shí)也證實(shí)，中行擬對(duì)京滬高鐵進(jìn)行投資，金額不超過(guò)100億元人民幣。值得注意的是，此前曾有意入股的保險(xiǎn)公司沒(méi)有出現(xiàn)在投資機(jī)構(gòu)中。據(jù)悉，三大保險(xiǎn)公司，中國(guó)人壽、平安保險(xiǎn)和人保集團(tuán)也曾與鐵道部接觸。但由于保險(xiǎn)公司對(duì)投資方式同鐵道部有分歧，談判沒(méi)有成功。

　　目前，國(guó)際上一些經(jīng)營(yíng)成功的高鐵項(xiàng)目投資年回報(bào)率一般是8%至12%，這就意味著高鐵項(xiàng)目的投資一般在8-10年內(nèi)收回投資。

　　上海停靠虹橋機(jī)場(chǎng)旁

　　在昨日舉行的上海市政府例行新聞發(fā)布會(huì)上，市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)透露，目前上海有關(guān)部門正在配合國(guó)家相關(guān)部門做京滬高鐵的前期工作，至于投資情況還沒(méi)有掌握。高鐵虹橋站建成后，將與航空、城市公共交通共同構(gòu)建多種交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化客運(yùn)中心。

　　據(jù)悉，規(guī)劃建設(shè)中的京滬高鐵虹橋站，選址位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)，在現(xiàn)有的滬杭鐵路與上海外環(huán)線之間，距離上海市中心人民廣場(chǎng)約13.5公里，是京滬高鐵最主要的客運(yùn)站點(diǎn)之一。