即將開工建設(shè)的京滬高速鐵路或暫時不考慮境外私募基金投資,同時鐵道部傾向于將項(xiàng)目公司設(shè)置為股份公司,以便將來上市。
消息人士對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》透露,預(yù)算資金2200億元的京滬高速鐵路項(xiàng)目公司注冊資本為1100億元人民幣,除鐵道部參股35%外,目前中國銀行、建設(shè)銀行、工商銀行及全國社會保障基金也初步打算各投資100億元。
京滬高鐵經(jīng)過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表則大約占到20%多一點(diǎn),其征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用初步定為230億元。
除了注冊資本1100億元以外,剩下的約1100億元將會通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。
由于目前還沒簽訂最后的合同,中行等四家投資機(jī)構(gòu)到底出資多少,目前還沒最終確定。此外,也不排除會有別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入。
上述消息人士表示,因?yàn)榭春镁哞F的盈利前景,
國內(nèi)眾多投資機(jī)構(gòu)紛紛主動與鐵道部接觸。國內(nèi)投資機(jī)構(gòu)提供的資金基本上能滿足1100億元的資本金,暫時不需要向境外募集資金。日前曾有報(bào)道稱,一家海外私募基金可能參與投資該項(xiàng)目。
此前,中國人壽、平安保險(xiǎn)和人保集團(tuán)三大保險(xiǎn)公司也曾與鐵道部接觸,但由于雙方對收益方式未能達(dá)成一致意見,保險(xiǎn)資金將不會進(jìn)入京滬高鐵。
按照近幾年運(yùn)作模式,中國鐵路建設(shè)一般由中國鐵路建設(shè)投資公司作為鐵道部的出資人代表,出資占資本金51%以上,以保持絕對控股地位。鐵路沿線地區(qū)政府通常以征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用作為入股資金,占20%左右。其他投入的社會資金也會作為股東。
但作為中國第一條高速鐵路,京滬高鐵這次將改變以往模式,鐵道部初步計(jì)劃出資400億元人民幣,持有35%的股權(quán),只保持相對控股地位。
此外,對于京滬高鐵項(xiàng)目公司到底是叫“京滬高速鐵路有限責(zé)任公司”,還是叫“京滬高速鐵路股份有限公司”,消息人士表示,目前還沒最終確定。
自去年11月起,京滬高鐵項(xiàng)目開始與沿途經(jīng)過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表見面,商討共同組建專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營的項(xiàng)目公司事宜。
“鐵道部傾向于建立股份有限公司?!毕⑷耸客嘎?,股份有限公司將來更方便上市,同時也更有利于吸引戰(zhàn)略投資者。
友情提醒 |
本信息真實(shí)性未經(jīng)中國工程機(jī)械信息網(wǎng)證實(shí),僅供您參考。未經(jīng)許可,請勿轉(zhuǎn)載。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:中國工程機(jī)械信息網(wǎng)”。 |
特別注意 |
本網(wǎng)部分文章轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多行業(yè)信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。在本網(wǎng)論壇上發(fā)表言論者,文責(zé)自負(fù),本網(wǎng)有權(quán)在網(wǎng)站內(nèi)轉(zhuǎn)載或引用,論壇的言論不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)。本網(wǎng)所提供的信息,如需使用,請與原作者聯(lián)系,版權(quán)歸原作者所有。如果涉及版權(quán)需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)?5日內(nèi)進(jìn)行。 |