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中國改革開放之初，“要想富，先修路”成為人們的共識。隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，交通問題因再次成為城市發(fā)展的瓶頸而受到廣泛關(guān)注。在3月30日于濟南結(jié)束的“第十二屆山東裝備博覽會·山東軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，不少專家認為，軌道交通正成為提升城市功能的重要抓手，我國城市軌道交通裝備市場容量巨大。

在此次論壇上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會主任肖亞平透露，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2016年度統(tǒng)計和分析報告》顯示，截至2016年末，中國大陸地區(qū)共30個城市開通城軌交通運營，運營線路133條，總長度達4152.8公里，城軌交通全年完成客運量總計160.9億人次，同比增長16.6%，21個城市擁有2條及以上城軌交通線路。

肖亞平稱，從建設(shè)方面看，中國大陸地區(qū)有48個城市在建線路總規(guī)模5636.5公里，同比增長26.7 %，有58個城市獲得城軌交通建設(shè)項目批復(fù)，規(guī)劃線路總規(guī)模為7305.3公里。58個城市已批復(fù)規(guī)劃線路總投資37018.4億元，其中，14個城市投資計劃超過1000億元。

肖亞平總結(jié)說，這些數(shù)據(jù)表明，軌道交通，已從單一的運輸工具，逐漸拓展為帶動城市發(fā)展、優(yōu)化城市格局、提升城市功能的重要抓手。

中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會副主任李中浩教授對此也有同感，他在做《軌道交通裝備市場容量及技術(shù)發(fā)展方向》的主題發(fā)言時，深度剖析了我國城市軌道交通在“十三五”期間的發(fā)展戰(zhàn)略和未來市場的發(fā)展前景，他表示盡管一些地方還存在技術(shù)上的不足，我國城市軌道交通裝備還是具有巨大的市場容量。

看好中國城市軌道交通巨大潛力的還有不少來自實體企業(yè)代表。山東山大華天科技集團股份有限公司研發(fā)中心項目經(jīng)理王海濤在論壇上就《軌道交通行業(yè)的電能質(zhì)量問題與解決方案》做了主題發(fā)言；新風(fēng)光電子科技股份有限公司軌道事業(yè)部副總經(jīng)理張巖現(xiàn)場講解了《新風(fēng)光再生制動能量吸收逆變裝置在軌道交通的應(yīng)用》；青島地鐵集團副總工程師羅情平、黃艦、劉國平三位專家結(jié)合企業(yè)實際的發(fā)言更是引發(fā)與會者強烈的興趣。

據(jù)悉，作為東道主，山東省人民政府已經(jīng)出臺了《關(guān)于加快我省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。據(jù)此意見，到2020年，山東將建成國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心等10家國家級研發(fā)平臺，技術(shù)創(chuàng)新能力、試驗驗證能力達到國際領(lǐng)先水平；軌道交通裝備標準化體系進一步健全，通過推動企業(yè)標準向行業(yè)標準、國家標準、國際標準轉(zhuǎn)化，主導(dǎo)國際標準制修訂，培育一批標準制定的“領(lǐng)跑者”。