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人民網昆明12月28日電 （李發(fā)興、薛丹）隨著一聲鳴笛聲，12月28日10時整，由昆明南開往貴陽北的G4136、開往南寧的D4208、開往玉溪的D9109同時發(fā)車，駛離站臺。

這標志著滬昆高鐵、云桂鐵路全線貫通，圓了云南各族人民群眾的高鐵夢！

少數(shù)民族群眾載歌載舞歡慶高鐵開通

“路旁的花兒正在開喲，樹上果兒等人摘，等人摘，那個塞洛塞，那個唉洛唉，遠方的客人請你留下來……”G4136次列車開出后不久，歡歌笑語就傳遍了整個車廂。來自云南的25個少數(shù)民族群眾代表身著盛裝，與乘務員一起，載歌載舞，慶祝高鐵的順利開通。

少數(shù)民族群眾載歌載舞歡慶高鐵開通

我們的高鐵，美麗的云嶺。

“這是我第一次見到如此漂亮的車站，非常激動！”來自香格里拉的藏族乘客魯茸卓瑪今天第一次乘坐高鐵，“高鐵開通了，我們的出行更加方便，與普速列車相比，速度更快，乘坐感更舒適?！?/p>

10時22分，D4208次列車準時到達石林西站。來自石林的彝族乘客昂玉華感嘆：石林人民對高鐵的開通期盼了很長時間，高鐵的開通給云南的經濟社會發(fā)展和旅游帶來新的機遇，“歡迎全國各地的游客來云南看看，來石林看看?！?/p>

“高鐵終于開通了，這一天等了十多年了吧！”在駕駛艙，開了15年火車的司機王勁達也按耐不住心中的激動，“現(xiàn)在開的380A是我國自主知識產權，自主制造的，也是現(xiàn)在最先進的車。能開上速度如此之快的火車，我覺得我很滿足。”

上海至昆明高速鐵路是國家中長期鐵路網規(guī)劃“四縱四橫”客運專線的重要組成部分，途經六個省市，全長2252公里。28日開通運營的貴陽至昆明段全長463公里，設10個車站，初期運營時速300公里。開通初期將G字頭動車組列車11對，2017年1月5日后，將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車。

云桂鐵路昆明至百色段自昆明市引出，經石林、彌勒、丘北、廣南、富寧，終到廣西百色，全長486公里，設10個車站，初期運營時速200公里。云桂鐵路昆明至百色段開通初期安排開行動車組列車8對，2017年1月5日后，將開行昆明至廣州、北海等方向的動車組列車。

七成橋隧比 躋身中國最為艱險的山區(qū)高鐵之列

在云南39.4萬平方公里的土地上，除了6%的山間平壩外，94%為山地。獨特的地理環(huán)境、多樣的氣候條件，給滬昆高鐵、云桂鐵路的建設帶來了“三大難題”：超過七成的橋隧比、穿越密集的地震帶和喀斯特地貌。

在云南修路難，建高鐵更難。

“建設有多么艱辛，貫通時就有多激動。”憶起滬昆客專第一長隧道——壁板坡隧道的貫通，滬昆客專云南段現(xiàn)場指揮部指揮長曾祥記熱淚盈眶。

少數(shù)民族群眾與乘務員載歌載舞歡慶高鐵開通

地處滇黔兩省交界處，全長14756米的壁板坡隧道，穿越斷層、巖層接觸帶、高壓富水區(qū)、煤層采空區(qū)，受到煤層瓦斯、高地應力等不良地質現(xiàn)象的影響，施工難度和安全風險極大，被稱為“地質博物館”。

5年多來，曾祥記和同事們殫精竭慮、夜以繼日，攻克了一個個以壁板坡隧道為標志的重難點工程。

33歲的賀常松，是云南另一條高鐵云桂鐵路南盤江特大橋的技術總監(jiān)。2012年，他離妻別女從北京來到離家3300多公里外的云南，參與南盤江特大橋建設。

南盤江特大橋是云桂鐵路全線重點、難點控制性工程，集大體積砼、高墩、連續(xù)剛構、斜拉橋、懸索橋、拱橋、砼外包工藝及技術于一身，在客貨共線同類型鐵路橋梁中跨度世界第一。

“細節(jié)決定成敗?！弊鳛榧夹g總監(jiān)，賀常松每次施工都要先爬到近300多米高的橋拱上勘察，認真仔細卡控施工的每一個進度。為了記錄每天施工中遇到的問題，賀常松每個月就要記完一個筆記本，4年多來，他記滿了45本本子。

為了工程順利建成，云南高鐵在建設中創(chuàng)下多項國內乃至世界鐵路之最：中國在建高鐵第一長隧，全國溶洞最多的隧道，世界客貨共線鐵路中最大跨度的拱橋……許多難以想象的工程奇觀，在這座“地質博物館”里都能輕松找到。

“三大難題”加上一系列“之最”，讓云南高鐵當之無愧躋身于中國最為艱險的山區(qū)高鐵之列，也為我國在特殊地質條件下建設高鐵積累了經驗。

高鐵為云南對外開放插上騰飛的“翅膀”

云南十八怪，火車沒有汽車快。從今天起，這一“怪”將徹底得到改變。

“兩個多小時就可以到家，比開車方便多了！”元旦假期，在昆明工作的李濤將首選乘坐高鐵回富寧看望父母，“現(xiàn)在開車回富寧需要五六個小時的車程，如果遇上堵車，耽擱的時間會更長?！?/p>

昆明鐵路局副局長陳敏介紹，高鐵開通后，昆明到北京由原來的33小時22分鐘縮短至12小時11分鐘，到上海由原來的34小時8分鐘縮短至11小時15分鐘，到深圳由原來的29小時7分鐘縮短至6小時51分鐘，到南寧最快列車的運行時間由原來的12小時4分鐘縮短至4小時41分鐘。

少數(shù)民族群眾與乘務員載歌載舞歡慶高鐵開通

高鐵駛來紅土高原，這不僅刷爆了云南的“朋友圈”，遠在上海工作的白羽也正和小伙伴們計劃著來一場說走就走的彩云之旅。

云南地處中國、東南亞和南亞經濟圈結合部，是中國連接南亞、東南亞的國際大通道，是“一帶一路”、長江經濟帶、“孟中緬印經濟走廊”等多個國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的連接交匯點。隨著國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，鐵路特別是高鐵將發(fā)揮對云南建設面向南亞東南亞輻射中心的重要支撐作用。

云南邁入高鐵時代，進一步完善了云南的綜合交通運輸體系，提升了云南鐵路在全國路網中的地位和作用。昆明理工大學中遠GMS物流研究中心副主任楊揚說，云南圍繞“八出省、五出境”鐵路大通道建設，構筑云南鐵路通江達海、連接國內和國際兩個市場的物資交換和集散中心，使云南由原來全國路網的末梢地位，戰(zhàn)略性地轉變?yōu)槊嫦蚰蟻問|南亞的國際大通道前沿。

“開通高鐵后，有利于云南承接沿海發(fā)達地區(qū)產業(yè)轉移，刺激周邊地區(qū)的客貨交流，加快云南的優(yōu)勢產業(yè)轉型升級，帶動物流、旅游、金融等現(xiàn)代服務業(yè)集聚發(fā)展。”楊揚說。