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渝萬鐵路有望年底通車 首條長江沿江高鐵雛形浮現(xiàn)
dgxdyq.com.cn   2016-11-25  中國工程機械信息網(wǎng)

  一則最新的消息,讓長江經(jīng)濟帶的高鐵建設再度進入人們的視線。

  渝萬鐵路有望年底通車?

  據(jù)了解,目前重慶到萬州的高鐵已經(jīng)進入模擬運行階段。據(jù)成都鐵路局有關負責人介紹,年內(nèi)渝萬高鐵就有望開通,屆時從成都出發(fā)乘坐高鐵列車到達萬州,全程僅需要3個半小時。

  同時,由于渝萬高鐵是鄭州到重慶的重要組成部分,未來待鄭萬高鐵開通后,從成都出發(fā),四川重慶將與中原地區(qū)緊密相連。加之此前上海經(jīng)過武漢到成都的高鐵已經(jīng)開通,上海到昆明的高鐵即將在年底全線通車,四川重慶連接華中、華北地區(qū)的鐵路大動脈將逐步打通。

  重慶大學可持續(xù)發(fā)展研究院院長陳德敏指出,萬州位于長江上游地區(qū),萬州到重慶的高鐵通車,進一步支持了重慶的發(fā)展,“這條高鐵將非常好地拉動經(jīng)濟,這是不用質(zhì)疑的。”他說。

  考慮到長江下游安慶到上海的高鐵已經(jīng)通車,整個長江經(jīng)濟帶沿著長江的首個高鐵雛形已經(jīng)產(chǎn)生。

  渝萬鐵路即將通車

  記者獲悉,渝萬高鐵即將在年底前正式開通。這意味著長江上游沿江高鐵的通行。

  據(jù)了解,目前重慶到萬州鐵路全長247公里,設計時速按照每小時250公里設計,未來全線正式通車后,兩地直達需要1個小時左右,比目前的5個小時將縮小3/4左右。

  渝萬鐵路通車的意義重大,這將意味著時速全部在250公里以上的滬蓉高速鐵路通道正式形成。

  目前,上海到成都的客運專線(滬漢蓉客運專線),需要經(jīng)過多個地段,大多是200-250公里的時速,但是少數(shù)地段,比如宜昌到利川段運行時速160公里,因此滬漢蓉客運專線全線還算不上真正意義的高鐵。

  渝萬鐵路設計時速為每小時250公里,由于萬州到武漢,武漢到上海(經(jīng)過合肥)的高鐵設計時速在每小時200公里以上,這就意味著,經(jīng)過萬州,從成都到上海的高鐵全程在每小時200公里以上。

  鐵路規(guī)劃資深專家張江宇指出,重慶到萬州高鐵修成后,改變了上海到成都高鐵部分段運行較慢的情況。

  “建成250時速的高鐵,對沿線經(jīng)濟的拉動,以及客運、貨運的增長起了非常好的作用。”他說。

  他指出,現(xiàn)在鐵路正在一段段修通,未來因為有多條聯(lián)絡線,既可以走聯(lián)絡線,也可以走主線,編組發(fā)車可以朝向多個方向。

  湖北省社會科學院副院長秦尊文則認為,重慶到萬州高鐵開通后,會帶動長江中上游地區(qū)發(fā)展,襄陽與宜昌也將會受益。

  據(jù)了解,“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略很重要的一點是立體交通、綜合交通發(fā)展。這打通了各地連通的動脈,提升了經(jīng)濟的均衡性。高鐵通車,無疑加快了中西部地區(qū)的發(fā)展。

  長江高鐵浮現(xiàn)

  記者獲悉,今年底,上海到昆明高鐵有望全線開通,加上已經(jīng)運行的滬漢蓉客運專線,長江經(jīng)濟帶將會有2個高鐵貫通。

  此外,長江下游、中游沿江也在謀劃高鐵。加之萬州到重慶等長江上游高鐵通車后,整個長江沿線將會有高鐵貫通。比如目前在整個長江沿線,安慶-南京-上海、武漢-宜昌的數(shù)段高鐵線路已經(jīng)通車,安慶-九江-武漢路段也在修建高鐵。而萬州到宜昌的高鐵也已經(jīng)規(guī)劃好并部分動工。

  據(jù)記者了解,這條沿江高鐵對經(jīng)濟影響較大。

  北京聯(lián)合大學旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長張金山認為, 長江沿線城市通過高鐵連接起來后,將縮短游客和城市之間的時間距離,促進旅游業(yè)快速增長,特別是會促進客源的增長、游客出行的欲望。

  下一步各地政府要加快旅游設施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,“特別是在市場需求的帶動作用下,民營資本和私營資本也會看到相關的商機,促進相關項目的建設。”他說。

  比如,此前上海到重慶的高鐵客運專線全線貫通后,所經(jīng)過的城市恩施的游客數(shù)量出現(xiàn)了井噴試的增長。

  不過,記者了解到,從重慶到上海也在醞釀新的兩條高鐵線路,一條是經(jīng)過張家界、常德、九江的高鐵,另外一條是經(jīng)過湖北荊門的高鐵。其中經(jīng)過湖北荊門的高鐵修好后,目前運行的滬漢蓉客運專線,將變成客貨混運線。

  秦尊文認為,未來時速350公里的高鐵經(jīng)過荊門,將可以使得其和宜昌、襄陽等一樣,進入高鐵時代,改變長江流域一些地區(qū)交通基礎設施落后的現(xiàn)狀。

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