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　　一則最新的消息，讓長江經(jīng)濟(jì)帶的高鐵建設(shè)再度進(jìn)入人們的視線。

　　渝萬鐵路有望年底通車?

　　據(jù)了解，目前重慶到萬州的高鐵已經(jīng)進(jìn)入模擬運(yùn)行階段。據(jù)成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年內(nèi)渝萬高鐵就有望開通，屆時(shí)從成都出發(fā)乘坐高鐵列車到達(dá)萬州，全程僅需要3個半小時(shí)。

　　同時(shí)，由于渝萬高鐵是鄭州到重慶的重要組成部分，未來待鄭萬高鐵開通后，從成都出發(fā)，四川重慶將與中原地區(qū)緊密相連。加之此前上海經(jīng)過武漢到成都的高鐵已經(jīng)開通，上海到昆明的高鐵即將在年底全線通車，四川重慶連接華中、華北地區(qū)的鐵路大動脈將逐步打通。

　　重慶大學(xué)可持續(xù)發(fā)展研究院院長陳德敏指出，萬州位于長江上游地區(qū)，萬州到重慶的高鐵通車，進(jìn)一步支持了重慶的發(fā)展，“這條高鐵將非常好地拉動經(jīng)濟(jì)，這是不用質(zhì)疑的?！彼f。

　　考慮到長江下游安慶到上海的高鐵已經(jīng)通車，整個長江經(jīng)濟(jì)帶沿著長江的首個高鐵雛形已經(jīng)產(chǎn)生。

　　渝萬鐵路即將通車

　　記者獲悉，渝萬高鐵即將在年底前正式開通。這意味著長江上游沿江高鐵的通行。

　　據(jù)了解，目前重慶到萬州鐵路全長247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速按照每小時(shí)250公里設(shè)計(jì)，未來全線正式通車后，兩地直達(dá)需要1個小時(shí)左右，比目前的5個小時(shí)將縮小3/4左右。

　　渝萬鐵路通車的意義重大，這將意味著時(shí)速全部在250公里以上的滬蓉高速鐵路通道正式形成。

　　目前，上海到成都的客運(yùn)專線（滬漢蓉客運(yùn)專線），需要經(jīng)過多個地段，大多是200-250公里的時(shí)速，但是少數(shù)地段，比如宜昌到利川段運(yùn)行時(shí)速160公里，因此滬漢蓉客運(yùn)專線全線還算不上真正意義的高鐵。

　　渝萬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里，由于萬州到武漢，武漢到上海（經(jīng)過合肥）的高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速在每小時(shí)200公里以上，這就意味著，經(jīng)過萬州，從成都到上海的高鐵全程在每小時(shí)200公里以上。

　　鐵路規(guī)劃資深專家張江宇指出，重慶到萬州高鐵修成后，改變了上海到成都高鐵部分段運(yùn)行較慢的情況。

　　“建成250時(shí)速的高鐵，對沿線經(jīng)濟(jì)的拉動，以及客運(yùn)、貨運(yùn)的增長起了非常好的作用?！彼f。

　　他指出，現(xiàn)在鐵路正在一段段修通，未來因?yàn)橛卸鄺l聯(lián)絡(luò)線，既可以走聯(lián)絡(luò)線，也可以走主線，編組發(fā)車可以朝向多個方向。

　　湖北省社會科學(xué)院副院長秦尊文則認(rèn)為，重慶到萬州高鐵開通后，會帶動長江中上游地區(qū)發(fā)展，襄陽與宜昌也將會受益。

　　據(jù)了解，“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略很重要的一點(diǎn)是立體交通、綜合交通發(fā)展。這打通了各地連通的動脈，提升了經(jīng)濟(jì)的均衡性。高鐵通車，無疑加快了中西部地區(qū)的發(fā)展。

　　長江高鐵浮現(xiàn)

　　記者獲悉，今年底，上海到昆明高鐵有望全線開通，加上已經(jīng)運(yùn)行的滬漢蓉客運(yùn)專線，長江經(jīng)濟(jì)帶將會有2個高鐵貫通。

　　此外，長江下游、中游沿江也在謀劃高鐵。加之萬州到重慶等長江上游高鐵通車后，整個長江沿線將會有高鐵貫通。比如目前在整個長江沿線，安慶-南京-上海、武漢-宜昌的數(shù)段高鐵線路已經(jīng)通車，安慶-九江-武漢路段也在修建高鐵。而萬州到宜昌的高鐵也已經(jīng)規(guī)劃好并部分動工。

　　據(jù)記者了解，這條沿江高鐵對經(jīng)濟(jì)影響較大。

　　北京聯(lián)合大學(xué)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長張金山認(rèn)為， 長江沿線城市通過高鐵連接起來后，將縮短游客和城市之間的時(shí)間距離，促進(jìn)旅游業(yè)快速增長，特別是會促進(jìn)客源的增長、游客出行的欲望。

　　下一步各地政府要加快旅游設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“特別是在市場需求的帶動作用下，民營資本和私營資本也會看到相關(guān)的商機(jī)，促進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)?！彼f。

　　比如，此前上海到重慶的高鐵客運(yùn)專線全線貫通后，所經(jīng)過的城市恩施的游客數(shù)量出現(xiàn)了井噴試的增長。

　　不過，記者了解到，從重慶到上海也在醞釀新的兩條高鐵線路，一條是經(jīng)過張家界、常德、九江的高鐵，另外一條是經(jīng)過湖北荊門的高鐵。其中經(jīng)過湖北荊門的高鐵修好后，目前運(yùn)行的滬漢蓉客運(yùn)專線，將變成客貨混運(yùn)線。

　　秦尊文認(rèn)為，未來時(shí)速350公里的高鐵經(jīng)過荊門，將可以使得其和宜昌、襄陽等一樣，進(jìn)入高鐵時(shí)代，改變長江流域一些地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀。