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　　發(fā)展規(guī)模

　　中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，在風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)能否在額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期內(nèi)發(fā)揮最佳性能是衡量風(fēng)場(chǎng)投資成敗的關(guān)鍵因素之一。如要做到這一點(diǎn)，除風(fēng)機(jī)本身有過(guò)硬的質(zhì)量外，其生命周期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)更為關(guān)鍵。

全球風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　我國(guó)2015年風(fēng)電新增裝機(jī)量約為3050萬(wàn)千瓦，2015年底累計(jì)容量已經(jīng)達(dá)到1.45億千瓦，分別比2014年增長(zhǎng)31.5%與26.6%。風(fēng)電裝機(jī)量背后，伴隨而來(lái)的是潛力巨大的運(yùn)維市場(chǎng)。到2022年，中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維費(fèi)用將增至30億美元每年，2015-2022年間，中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維支出總計(jì)或達(dá)160億美元。

　　按照質(zhì)保期五年計(jì)算，近幾年將有大批風(fēng)電機(jī)組相繼出質(zhì)保期。單臺(tái)風(fēng)機(jī)年滿發(fā)收入約160多萬(wàn)元左右，但若發(fā)生一次重大事故，比如齒輪箱重大故障，其更換費(fèi)用總和可能突破百萬(wàn)元。倘若這樣的損失發(fā)生在質(zhì)保期外，對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)更是“雪上加霜”。

　　昂貴的維修費(fèi)用衍生出來(lái)的是巨大的市場(chǎng)利潤(rùn)，目前包括開(kāi)發(fā)商、制造商和第三方公司在內(nèi)等運(yùn)維公司正積極備戰(zhàn)，欲啃食這塊“大蛋糕”。

　　就全球風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)而言，歐美地區(qū)由于發(fā)展風(fēng)電時(shí)間早，加上成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制為其運(yùn)維市場(chǎng)積累不少經(jīng)驗(yàn)。相較之下，我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)發(fā)展在大唐新能源試驗(yàn)研究院黨委書記、常務(wù)副院長(zhǎng)苗繼春看來(lái)，目前仍處于初期被動(dòng)運(yùn)維階段，主要集中于檢修和備品備件方面。從現(xiàn)狀來(lái)看，開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商、第三方在未來(lái)市場(chǎng)上將會(huì)處于一個(gè)長(zhǎng)期共存的狀態(tài)。

　　行業(yè)轉(zhuǎn)型

　　一、從被動(dòng)型運(yùn)維方式向主動(dòng)型運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變

　　主動(dòng)型運(yùn)維方式更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)維計(jì)劃的預(yù)防性和前瞻性。風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理人員在制定運(yùn)維管理計(jì)劃是必須要考慮預(yù)防性成本的投入。通過(guò)有余量的前期投入，來(lái)減少后期故障發(fā)生的可能性，無(wú)論是質(zhì)保期內(nèi)還是質(zhì)保期外，都是十分必要的。為了確保和提高風(fēng)電設(shè)備的可利用率，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維管理者要主動(dòng)去了解風(fēng)能資源的基本情況，逐步培養(yǎng)風(fēng)能資源預(yù)報(bào)的能力，建立有效的預(yù)報(bào)系統(tǒng)。對(duì)于風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)而言，特別是葉片、主軸、主齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大部件，應(yīng)制定和實(shí)施主動(dòng)性的預(yù)防性維護(hù)措施。運(yùn)維管理者還應(yīng)主動(dòng)建立和維護(hù)自己的風(fēng)電機(jī)組部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)，有效利用供應(yīng)鏈資源，建立運(yùn)維技術(shù)專家?guī)?。另外，要主?dòng)關(guān)注運(yùn)維技術(shù)的最新發(fā)展和變化，及時(shí)更新運(yùn)維技術(shù)和管理方式，提高運(yùn)維效率。

　　二、從間斷型運(yùn)維方式向持續(xù)型運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變

　　持續(xù)性運(yùn)維方式是未來(lái)發(fā)展的主流，全方位的風(fēng)電機(jī)組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將會(huì)給風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作帶來(lái)革命性的變化。全方位的機(jī)組智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)整個(gè)機(jī)組的傳動(dòng)鏈，從轉(zhuǎn)子葉片開(kāi)始，包括轉(zhuǎn)子主軸軸承、主齒輪箱、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)以及塔筒等。通過(guò)傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量和收集，通過(guò)數(shù)據(jù)的處理和交換及時(shí)和風(fēng)電機(jī)組主控進(jìn)行聯(lián)系，根據(jù)機(jī)組傳動(dòng)鏈的不同狀態(tài)采取主動(dòng)性的停機(jī)和重啟操作，并通過(guò)一個(gè)交互的可視化窗口，給運(yùn)維人員直接的診斷結(jié)果和維護(hù)建議。持續(xù)型的運(yùn)維方式可以通過(guò)對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行全方位全天候的不間斷監(jiān)測(cè)，降低機(jī)組問(wèn)題擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，并降低維修成本。特別是對(duì)海上風(fēng)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)故障診斷和監(jiān)控系統(tǒng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，持續(xù)型的運(yùn)維方式要求更高。

　　三、從粗放型運(yùn)維方式向精益化運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變

　　中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，隨著運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理要不斷地向精益化生產(chǎn)方向轉(zhuǎn)變。精益化管理的核心在于通過(guò)對(duì)運(yùn)維現(xiàn)狀的有效分析減少各種形式的浪費(fèi)，確定有效的運(yùn)維流程，使運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，要構(gòu)建一個(gè)完整有效的風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維信息管理平臺(tái)，對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)歷年的運(yùn)行數(shù)據(jù)要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，不斷地修正和改進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維計(jì)劃；特別是對(duì)于以往發(fā)生的故障，要及時(shí)進(jìn)行分析和總結(jié)，并將其作為未來(lái)備品備件管理的重要參考。制定合理的庫(kù)存水平，避免因備件不足而延長(zhǎng)故障停機(jī)時(shí)間。另外，對(duì)于運(yùn)維人員，要加強(qiáng)對(duì)其系統(tǒng)性的技術(shù)培訓(xùn)，運(yùn)用知識(shí)管理手段提高運(yùn)維人員的整體運(yùn)維技術(shù)水平。