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外媒稱，日本首相安倍13日結束對印度的訪問，兩國達成日本向印度出口約1.8萬億日元(約149億美元)新干線鐵路建設合同協議以及核電站技術出口原則協議。

據美國之音電臺網站12月14日報道稱，安倍這次訪印獲得豐收，不僅是他2012年12月第二次組閣以來積極從事以經濟為主的首腦推銷活動的最大斬獲，而且蕩滌了兩個月前日本在奪取印尼高鐵方面敗給中國的恥辱，在印度“戰(zhàn)場”贏得與中國爭奪出口基礎設施建設合同的勝利。

外媒稱日本拿下印高鐵很“亢奮”

盡 管日本基于爭奪印尼高鐵合同的教訓，把以往通常超過1%、償還期30年的對外日元低息貸款援助原則，破例降低到0.5%的利息和50年償還期，并向印度提 供1.46萬億日元(約120億美元)、高達日印新干線合同的八成資金，不過日本大部分主流媒體還是歡呼這一繼2007年向臺灣出售新干線以來第二次出口 海外的成功案例。

共同社12月14日報道稱，印度日前決定采用新干線技術建設高鐵。不久前在印尼高鐵項目招標中敗給中國的日本政府試圖借此向各國展示高水平的安全技術，在高鐵市場重新發(fā)起推銷攻勢。

印度決定孟買至艾哈邁達巴德約500公里的高鐵項目采用新干線技術。該高鐵線路將爭取2023年通車，最高運營時速設想為320公里，全程運行時間最短約兩小時。日本國土交通省官員表示，此次印度決定采用新干線技術，“是對日本技術能力的信賴”。

全球高鐵建設正在加速，日本政府正與企業(yè)攜手爭取獲得泰國、馬來西亞和美國等國的高鐵訂單，力求在競爭中占據優(yōu)勢。但是，目前海外只有臺灣采用新干線技術建設了高鐵。

日本政府的戰(zhàn)略是車輛等硬件制造、運行系統(tǒng)和維護管理等高鐵技術一攬子出口。鐵路公司的高層人士表示“車輛的追加訂單和保養(yǎng)等是中長期業(yè)務”。行業(yè)內樂觀地認為高鐵出口可在廣泛領域取得巨大收益。