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　　最新統(tǒng)計顯示，我國西部地區(qū)鐵路網(wǎng)密度僅為全國平均水平的52%。鐵道部有關(guān)負責(zé)人表示，為促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，國家將加快西部鐵路建設(shè)。

　　過去5年里，國家在西部建設(shè)的鐵路里程超過1萬公里。目前西部鐵路營業(yè)里程已達26660公里。但是，西部鐵路路網(wǎng)規(guī)模仍然嚴(yán)重不足，運輸能力仍然十分緊張，遠不能適應(yīng)西部大開發(fā)日益增長的運力需求。

　　鐵道部提出，今后以“擴大路網(wǎng)規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量”為主攻方向，統(tǒng)籌規(guī)劃西部與中東部鐵路的建設(shè)與發(fā)展，建設(shè)好青藏鐵路等一批國土開發(fā)鐵路，將滬漢蓉鐵路通道建設(shè)成為東西部之間新的大通道，建設(shè)西部國際鐵路通道。

　　我國開通第一條快速客運專線鐵路

　　10月12日，長春開往北京的T60次列車由沈陽北站開出，駛進“秦沈客運專線”。這標(biāo)志著中國第一條快速客運專線的正式運營。

　　這條專線是從河北省秦皇島市至遼寧省沈陽市，線路全長404.64公里，總投資157億元。秦沈客運專線是一條以客運為主的雙線電氣化鐵路，設(shè)計速度達200公里/小時(預(yù)留提高到250公里/小時的條件)。去年末，中國自行設(shè)計的“中華之星”電動車組曾在此線創(chuàng)造了321公里/小時的中國鐵路最高時速。

　　據(jù)了解，將有8對特快、5對快速列車完成首日運行，票價及到站時間不變。這13對列車將全部采用“韶山9型”電力機車牽引。

　　專家為大連國際物流港規(guī)劃“引航”

　　由國家計委、交通部、大連理工大學(xué)、大連海事大學(xué)等10多位港口專家組成的專家組，對市規(guī)劃與國土資源局、保稅區(qū)管委會、市港口管理局制定的《大連國際物流港規(guī)劃建設(shè)方案》進行了研討。

　　《大連國際物流港規(guī)劃建設(shè)方案》的宗旨是使大連港由腹地型港口向腹地中轉(zhuǎn)型港口發(fā)展過渡，最終建成國際樞紐港。按照這一方案我市將建設(shè)“一島三灣”，即大孤山半島、大窯灣、鲇魚灣、大連灣保稅國際物流港口群，并形成七大專業(yè)園區(qū)。區(qū)域內(nèi)港口岸線40公里，總面積81.5平方公里。規(guī)劃建設(shè)萬噸級以上深水泊位83個，其中超大型深水泊位10個，形成年綜合通過能力超2.5億噸的港口集群。