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　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。鐵路經(jīng)過海拔4000米以上的地段約960公里，跨越連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上，“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”是青藏鐵路建設(shè)面臨的三大難題。

　　為了保證高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建成世界一流高原鐵路，鐵道部確定了“凍土工程有所突破，高原設(shè)備加快研制，鋪軌架梁試驗(yàn)成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”攻堅(jiān)目標(biāo)，組織參建單位全面展開了“三大難題”攻堅(jiān)戰(zhàn)，并取得了重要成果。

　　青藏鐵路建設(shè)總指揮部堅(jiān)持“以人為本，衛(wèi)生先行”的原則，對(duì)進(jìn)入高原作業(yè)人員經(jīng)體檢后，實(shí)行階梯式適應(yīng)，到達(dá)高原后嚴(yán)格限制作業(yè)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。在隧道施工中實(shí)行濕法噴射混凝土作業(yè)，洞中采取管道彌漫式供氧或肩背氧氣筒作業(yè)，在機(jī)械、車輛駕駛室和職工宿舍配備了供氧設(shè)備，最大限度地減少高原病的發(fā)生。

　　青藏鐵路開工以來，全線建立了三級(jí)醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)135個(gè)。工地有醫(yī)療站，施工單位指揮部有醫(yī)院，較大地區(qū)有醫(yī)療中心，共配有醫(yī)務(wù)人員658人，醫(yī)療設(shè)備3919臺(tái)，其中高壓氧倉25臺(tái)，制氧站16個(gè)。高原反應(yīng)較重的工人都能得到及時(shí)治療。截至目前，沒有發(fā)生一例因高原病死亡事故。

　　據(jù)了解，在2001年，鐵通部就投資6000多萬元，組織有關(guān)院?？蒲泻凸こ碳夹g(shù)人員，圍繞39個(gè)課題開展科技攻關(guān)，取得了階段性的成果。如對(duì)凍土路基采用片石通風(fēng)，片石通風(fēng)護(hù)道，熱棒技術(shù)，鋪設(shè)保溫板等措施;對(duì)極不穩(wěn)定的凍土地段還采取以橋代路，橋梁工程大量采用樁基礎(chǔ);隧道工程在襯砌中設(shè)置防水保溫層，使用耐久性水泥，提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，已完工程合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率90%以上。

　　青藏高原生態(tài)環(huán)境十分脆弱，具有不可逆轉(zhuǎn)性。國家確定青藏鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)是：確保多年凍土環(huán)境得到有效保護(hù)，江河水質(zhì)不受污染，野生動(dòng)物遷徙不受影響，鐵路兩側(cè)自然景觀不受破壞，努力建設(shè)具有高原特色的生態(tài)環(huán)保型鐵路。

　　在青藏鐵路建設(shè)中，各參建單位貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，對(duì)環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。全線實(shí)行了環(huán)保監(jiān)理制度，委托第三方對(duì)江河水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控，這在我國鐵路建設(shè)中還是首次。青海西藏兩省區(qū)環(huán)保局分別同建設(shè)單位簽訂了環(huán)保目標(biāo)責(zé)任書，明確各方環(huán)保責(zé)任。施工單位廣泛開展宣傳教育，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)定，使施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響得到有效保護(hù)。