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　　1、北京天津城際列車

　　京津城際鐵路工程于2005年7月4日開工建設(shè)，2007年12月16日全線鋪通，2008年7月1日起，京津城際列車不載客試運(yùn)行。

　　在京津城際鐵路上運(yùn)營(yíng)的時(shí)速300公里和時(shí)速350公里動(dòng)車組在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠，處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位，是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化高速動(dòng)車組。不僅具有速度快、乘坐舒適的特點(diǎn)，還具備極高的安全性能。

　　2、北京唐山城際鐵路

　　鐵道部今年確定建設(shè)京唐城際鐵路，該線全長(zhǎng)約160km，暫設(shè)北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機(jī)場(chǎng)站及唐山站等7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350km/h。

　　京唐城際高速鐵路項(xiàng)目將由北京、天津、河北三方投資建設(shè)，加上已開工建設(shè)的津秦客運(yùn)專線以及已經(jīng)運(yùn)行的京津城際鐵路，京津唐地區(qū)將構(gòu)成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，使該地區(qū)得以更加快速的發(fā)展。

　　3、北京濱海城際鐵路

　　京濱城際鐵路是連接北京和天津之間的一條城際鐵路，“京濱城際鐵路目前確定經(jīng)過天津?qū)氎?，具體走向仍在研究?！辫F道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津?qū)氎?，最后往南到濱海，對(duì)于京濱城際何時(shí)具體實(shí)施，劉伯正昨日表示，相對(duì)于京唐城際比較明確的時(shí)間點(diǎn)，京濱城際鐵路會(huì)力爭(zhēng)在今年開工。一旦京濱城際鐵路項(xiàng)目落定，京津兩地的協(xié)同發(fā)展將進(jìn)一步提速。

　　4、北京張家口城際鐵路

　　京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專線京張段，全稱京蘭客運(yùn)高速鐵路北京至張家口段，起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長(zhǎng)約174千米，乘火車從張家口到北京的時(shí)間將縮短到50分鐘。原定2009年8月11日(京張鐵路建成百年之際)開工的京張城際鐵路，開工日期延遲，預(yù)計(jì)2015年開工，2018年建成。

　　2015年1月28日，北京市市長(zhǎng)王安順指出：“為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會(huì)，調(diào)整了京張高鐵原建設(shè)方案，時(shí)速從原來的250公里提高到300公里。”

　　5、北京承德城際鐵路

　　京承城際客運(yùn)鐵路是一條擬建的鐵路，該項(xiàng)目已經(jīng)列入鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。擬以北京市通州區(qū)新北京東站為起點(diǎn)，經(jīng)順義、平谷、興隆，至終點(diǎn)承德站，線路為雙線，全長(zhǎng)200.1公里，總投資228億元，采用動(dòng)車組，速度目標(biāo)值近期為每小時(shí)200公里。

　　這條鐵路預(yù)計(jì)將在2020年前開通，通車前期最快速度為每小時(shí)200公里。也就是說，屆時(shí)北京到承德耗時(shí)大約將在一小時(shí)。

　　6、北京霸州城際鐵路

　　6月23日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院網(wǎng)站對(duì)外發(fā)布“環(huán)評(píng)公告”，啟動(dòng)京霸城際鐵路的首輪環(huán)評(píng)。從鐵三勘察設(shè)計(jì)院獲悉，京霸城際鐵路計(jì)劃在2015年年底開工，在本市設(shè)置三站，并力爭(zhēng)與新機(jī)場(chǎng)同步投入使用。

　　鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京霸城際鐵路全長(zhǎng)約93公里，全線共設(shè)置了5座車站。其中，北京境內(nèi)設(shè)置3座車站，分別為北京西站、李營(yíng)站和新機(jī)場(chǎng)站，在河北省廊坊市境內(nèi)設(shè)置永清西站和霸州站。

　　據(jù)悉，京霸城際鐵路建設(shè)工期約為三年半，計(jì)劃在2015年年底開工。照此計(jì)算，這條線路的完工時(shí)間大約在2019年。

　　7、北京至廊坊城際鐵路

　　北京至廊坊城際鐵路指的是連接北京輕軌的L2線。北京市認(rèn)為該項(xiàng)目與運(yùn)營(yíng)中的京津城際接近，需要進(jìn)行深入的研究論證，近期可通過建設(shè)北京京津城際永樂店站，解決北京與廊坊之間的聯(lián)系。

　　8、北京石家莊城際鐵路

　　京石城際鐵路是河北省十二五鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條線路，是京津冀城際鐵路網(wǎng)線路之一，將與京九高鐵、曹妃甸城際鐵路共同建設(shè)。該線路由石家莊正定新客站引出，到達(dá)北京西站(部分到達(dá)北京新豐臺(tái)站)運(yùn)營(yíng)時(shí)速300km/h。這條線路不同于京廣高鐵，這條線路采用小編組、高密度的運(yùn)行，屆時(shí)將有利地緩解京廣高鐵的壓力。該線路的石家莊--保定段加上津保城際鐵路構(gòu)成規(guī)劃的津石城際鐵路，河北省的鐵路網(wǎng)將非常密集，各個(gè)城市出行如同坐公交車。

　　9、京津冀城際鐵路

　　京津冀地區(qū)首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，線路全長(zhǎng)70公里，初步規(guī)劃在河北的三河市、燕郊設(shè)站兩座。規(guī)劃平谷線全長(zhǎng)70公里，其中有20公里的長(zhǎng)度在河北省境內(nèi)，平均站間距在6、7公里左右，線路并非“地鐵”，而將采取類似珠三角地區(qū)城際軌道的形式，“大間距、高速度”，最高時(shí)速達(dá)到160公里，1個(gè)小時(shí)內(nèi)可達(dá)北京市區(qū)。

　　2015年，北京市將以京津冀交通一體化為重點(diǎn)，推進(jìn)三省市間的交通街接。重點(diǎn)研究、逐步解決京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國(guó)省干線網(wǎng)的合理交通分擔(dān)和有效銜接問題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。