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　　翻開廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編圖(下稱修編圖)，可以發(fā)現(xiàn)，密如蛛網(wǎng)，縱橫交錯(cuò)的高速公路規(guī)劃中，出省、出邊、達(dá)海的接口共達(dá)22個(gè)。這一布局，是廣西提出在2020年實(shí)現(xiàn)“縣縣通”高速所要達(dá)成的目標(biāo)。屆時(shí)，廣西高速公路將構(gòu)筑起東聯(lián)西靠、南上北下、出省出邊、通江達(dá)海的高速公路網(wǎng)。在“一帶一路”的大背景下，廣西作為對(duì)接?xùn)|盟的橋頭堡的作用將更加凸顯。

　　打造西南便捷出邊大通道

　　2014年5月，自治區(qū)黨委、政府提出，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有縣(區(qū))通高速公路的“縣縣通”宏偉規(guī)劃。當(dāng)年9月26日，河池至都安高速公路(下稱河都高速)率先通車，圓了沿線大石山區(qū)老百姓的高速出行夢(mèng)。然而，河都高速更重要的作用，在于它是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃蘭州至?？诟咚俟泛蛧?guó)道主干線重慶至湛江高速公路的重要組成部分，更是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8支線”中的第6縱線—南丹(六寨)至東興高速公路的重要路段。

　　河都高速通車后，貴州、四川等的運(yùn)輸車輛，除了節(jié)省了一半以上的耗時(shí)外，還不再需要經(jīng)過彎多坡陡的國(guó)道210線，就能全程高速通邊達(dá)海。同時(shí)，在與越南接壤的東興市，越南產(chǎn)品過關(guān)裝車后，也可全程高速過境廣西直抵我國(guó)西南腹地。

　　同在2014年通車的靖西至那坡、百色至靖西兩條高速公路，也具備這樣的連接功能。一旦在建的崇左至靖西、靖西至龍邦、龍州至水口高速公路修建完成，百色與崇左兩個(gè)邊境重鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)最便捷的互聯(lián)互通。同時(shí)，與云南、貴州境內(nèi)的高速公路相連，又將通達(dá)與越南交界的龍邦、水口、友誼關(guān)口岸，形成新的西南地區(qū)便捷出邊通道。

　　高速路盤活北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　2008年，國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，要求將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成我國(guó)西部大開發(fā)和面向東盟開放合作的重點(diǎn)地區(qū)。但是在此之前，通往北部灣沿海三市的高速公路只有南寧至北海高速一條。于是，幾條直通北部灣、盤活北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速公路就此規(guī)劃建設(shè)。

　　廣西陸續(xù)開工建設(shè)了欽州至崇左、六景至欽州港、玉林至鐵山港3條出海高速公路，并于2013年建成通車。三條高速公路分別從西、北、東三個(gè)方向延伸向海，盤活了整個(gè)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流通道。

　　欽州至崇左高速公路建成通車，讓崇左到欽州和防城港不必再繞道南寧，距離分別縮短了120公里和90公里。憑祥綜合保稅區(qū)與欽州保稅港區(qū)、中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)了高速相聯(lián)，并串起扶綏空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、廣西中國(guó)-東盟青年產(chǎn)業(yè)園、崇左城市工業(yè)區(qū)及崇左(東盟)國(guó)際物流園等一批重點(diǎn)園區(qū)。

　　“六景至欽州港高速公路通車后，最直接的好處是從桂柳高速下來到沿海的車輛不需要再繞道南寧了，可以從六景直達(dá)欽州等沿海地區(qū)。”廣西高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，六欽高速使桂北、桂中等地原材料和貨物可以直達(dá)港口，距離縮短約60公里。而柳州的汽車工業(yè)也將以更快的物流速度布局東盟市場(chǎng)，中國(guó)和東盟汽車、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)雙向投資、貿(mào)易合作也會(huì)更加便利。

　　陸路橋頭堡作用日趨凸顯

　　作為我國(guó)唯一一個(gè)與東盟國(guó)家海陸相連的省份，高速公路路網(wǎng)是否完善，直接決定了廣西作為“一帶一路”橋頭堡的作用大小。

　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)潘巍表示，自治區(qū)提出了至2020年底，廣西高速公路總里程將突破8000公里，實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有縣(市、區(qū))通達(dá)高速公路的目標(biāo)。一旦縣縣通高速“圓夢(mèng)”，廣西將形成橫貫東西、縱穿南北，覆蓋全區(qū)、連接“三南”、泛珠三角等多區(qū)域和東盟國(guó)家的“6橫7縱8支線”高速公路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的規(guī)模效益;出省、出邊的高速公路通道將達(dá)22條，形成廣西北部灣沿海港口5條集疏運(yùn)通道，西江黃金水道沿線港區(qū)、城鎮(zhèn)由高速公路串接，南寧吳圩、桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)由高速公路直接連接，其他支線機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐及國(guó)家一類口岸，半小時(shí)內(nèi)可直達(dá)高速公路出入口等，有力支撐廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。