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　　日前，“一帶一路”愿景與行動文件發(fā)布，其中提到加強?？诟劭诮ㄔO。那么，?？诟劭诮ㄔO目前情況如何?又有哪些發(fā)展規(guī)劃呢?記者就此采訪了海南港航控股有限公司。

　　?？冢喝蟾蹍^(qū)貨物吞吐量占全省超四成

　　據(jù)介紹，目前?？谟行阌⒏蹍^(qū)、新港作業(yè)區(qū)和馬村港區(qū)三大港區(qū)，已實現(xiàn)“三港”統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一建設，避免了原有的無效競爭，規(guī)范了市場秩序，同時大幅提高了港口的服務水平和經(jīng)濟效益。

　　這三大港口貨物吞吐量由2005年的2118萬噸增長至2014年的6238.6萬噸，年均增速12.8%，2014年吞吐量占?？诟劭偭康?0%，占海南省總量的44%，尤其是集裝箱吞吐量由21.7萬標箱增長到134.4萬標箱，增幅近六倍，發(fā)展勢頭強勁，2014年已占到北部灣主要港口集裝箱吞吐量總量的41%。

　　2009年，海口港第一個專業(yè)化集裝箱碼頭投入運營，公司加強港與港、港與航之間的溝通和合作，積極開展“海上布線”工作，開通了?？谥翣I口、天津、寧波的集裝箱班輪干線，?？谥聊仙场J州、洋浦等多條中轉支線，建立了初具規(guī)模的內貿集裝箱航線網(wǎng)絡。2013年12月，?？谥猎侥虾久鞯募b箱直達外貿班輪開通，對瓊越貿易起到非常積極的促進作用。

　　?？诟奂b箱航線布設基本覆蓋了國內沿海和長江流域各主要港口，同時還通過香港和越南輻射東亞、南亞和中東等二十多個國家和地區(qū)，干支航線搭配合理，航線運力與密度日益提高，初步形成環(huán)北部灣集裝箱中心樞紐港，在西南沿海港口群的地位得到顯著增強。

　　秀英港將西遷

　　目前，位于海口市西部、粵海鐵路輪渡南港碼頭防波堤北側的新海港區(qū)正在如火如荼的建設。

　　據(jù)介紹，新海港區(qū)建設項目包括汽車客貨滾裝碼頭一、二期工程和配套客運綜合樞紐站工程，以及粵海片區(qū)天翔路、長椰路、新海中路工程。根據(jù)計劃，新海港區(qū)將逐漸承接秀英港區(qū)、海甸港區(qū)海峽滾裝運輸功能的轉移，項目建設對優(yōu)化瓊州海峽滾裝運輸布局，促進港口與城市和諧發(fā)展，營造人本、先進、便捷的海峽滾裝運輸通道具有重要作用。

　　新海港區(qū)一期工程力爭在2016年春節(jié)前運營，將終結秀英港每逢港口運輸高峰期必擁堵的現(xiàn)狀。

　　同時，馬村港區(qū)將承擔秀英、海甸港區(qū)轉移的散雜貨、集裝箱、危險品等貨物，并發(fā)展現(xiàn)代物流和臨港產業(yè)功能，成為?？诟畚磥淼呢涍\主體港區(qū)和區(qū)域物流中心。

　　海口的“21世紀海上絲綢之路”優(yōu)勢

　　海南地處中國-東盟自貿區(qū)的地理中心，背靠大陸，面向東南亞，是我國與東盟地區(qū)貿易往來的最前沿。海南北部的瓊州海峽是往來東南亞地區(qū)最為便捷的海上交通要道，年過往外輪數(shù)量超過7000艘次。?？诟蹥v史上就是海上絲綢之路的重要驛站，極具發(fā)展國際物流和中轉業(yè)務的條件和潛力。

　　同時，越南等東南亞國家交通基礎發(fā)展滯后，港口多以中小港、淺水港為主，其在客觀上亟需聯(lián)合深水港作為中轉合作伙伴，海口港已經(jīng)成為我國沿海聯(lián)結東南亞主要港口的最為理想的中轉集散地。

　　目前，為適應港航業(yè)發(fā)展趨勢，海南港航控股有限公司規(guī)劃建設專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高的靠泊能力大的碼頭，加快推進?？诟垴R村港區(qū)散貨碼頭工程、三期擴建通用碼頭工程、四期集裝箱碼頭工程和?？诟坌潞８蹍^(qū)客貨滾裝碼頭工程、以及洋浦港小鏟灘碼頭工程等港口項目的建設，突出新港區(qū)的規(guī)模優(yōu)勢，為臨港產業(yè)和臨港經(jīng)濟的培育和發(fā)展提供基礎條件。

　　我國與海上絲綢之路沿線國家都具有豐富的旅游資源。近年來，旅游成為經(jīng)貿合作中富有成果的先行產業(yè)，而海洋旅游更是其中的熱點。目前，他們正積極策劃開通廣州(北海)—?？诘目蜐L郵輪航線，將傳統(tǒng)的運輸航線上升為海上旅游航線。未來將進一步探索發(fā)展“海上絲綢之路”郵輪旅游，開通泛珠地區(qū)至東盟沿海城市的郵輪航線，加強區(qū)域旅游合作和客源市場互動，以旅游為橋梁深化與東盟各國的交流溝通。