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　　16日，由中國北車長客股份公司研制的CRH5型動車組正式履職蘭新高鐵，使新疆正式步入高鐵時(shí)代。

　　高溫、高寒、強(qiáng)紫外線、強(qiáng)風(fēng)沙……蘭新線的氣候條件對高速行駛的動車有著嚴(yán)苛的要求。蘭新線為何選擇CRH5?

　　仿生車頭可降低阻力

　　中國北車6.45+0.000.00%公司蘭新線項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理朱彥告訴筆者，此番投入蘭新鐵路運(yùn)營的CRH5型動車組是我國誕生的首批高速動車組，列車采用8輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總定員622人。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，CRH5的側(cè)面宛如一只蓄勢待發(fā)的鱷魚。鱷魚在獵取食物和突襲目標(biāo)的剎那，會迸發(fā)出驚人的速度。CRH5列車車頭設(shè)計(jì)靈感即源于此，采用仿生學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，可有效降低阻力。

　　耐寒耐高溫不懼風(fēng)沙

　　據(jù)介紹，蘭新線沿線地區(qū)夏季炎熱短促，冬季寒冷漫長，晝夜氣溫變化大。作為我國唯一一款可以在不同氣候帶連續(xù)運(yùn)營的時(shí)速250公里等級動車組，CRH5能承受零下40℃到零上40℃溫差巨變的考驗(yàn)，以全天候全氣候帶運(yùn)行、安全可靠著稱。該車已在哈大高鐵、長吉城際等線路安全運(yùn)營多年，經(jīng)受住了暴風(fēng)雪的考驗(yàn)。在漢宜鐵路充分接受過高溫考驗(yàn)，具有很強(qiáng)的高溫適應(yīng)性。

　　蘭新線途經(jīng)四大風(fēng)區(qū)，最大風(fēng)速可達(dá)每秒37.6米，嚴(yán)重時(shí)可吹翻客貨車。周邊還有塔克拉瑪干等幾處沙漠，極易引起列車設(shè)備艙大量積沙。此次投入的CRH5型動車組屬高寒抗風(fēng)沙版，其轉(zhuǎn)向架裝有兩套抗側(cè)滾扭桿，并裝有抗蛇形減振器，可確保列車在風(fēng)沙條件下安全穩(wěn)定運(yùn)營。

　　最實(shí)用的“經(jīng)濟(jì)適用型車”

　　CRH5型動車組是中國鐵路第六次提速的主力車型，自2007年以來已累計(jì)有141列投入運(yùn)營，總運(yùn)營里程超過2億公里。該車以250公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，客室內(nèi)噪聲指標(biāo)可低至61分貝，是國內(nèi)同速度等級噪音指標(biāo)最佳的動車組。相較于國內(nèi)同一速度等級動車，其檢修周期長，平均一列車每年可多運(yùn)營15天。

　　為保障蘭新鐵路第二雙線順利開通，長客股份公司組建了強(qiáng)有力的應(yīng)急專家團(tuán)隊(duì)、高技能售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程技術(shù)支持專家小組，對列車進(jìn)行全天候監(jiān)控，每列車還配備兩名“隨行醫(yī)生”，以確保穩(wěn)定運(yùn)營。