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　　國(guó)慶前夕，中國(guó)第一條建成、運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)300公里以上的客運(yùn)專線——京津城際鐵路通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

　　京津城際鐵路由中國(guó)鐵建所屬十一、十四、十七、十八、二十二局和電氣化局集團(tuán)等單位參建。該鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)渤海地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，從北京南站出發(fā)，途經(jīng)亦莊、永樂(lè)、武清到達(dá)天津，全長(zhǎng)120公里，全程運(yùn)行時(shí)間30分鐘。該鐵路于2004年9月立項(xiàng)，2005年7月全線開(kāi)工建設(shè)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前夕建成，經(jīng)建設(shè)單位初步驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)單位安全評(píng)估合格后投入初期運(yùn)營(yíng)。作為我國(guó)首條建成、運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到300公里以上的客運(yùn)專線，該鐵路是我國(guó)鐵路客運(yùn)專線的示范工程，是京滬高速鐵路的獨(dú)立綜合試驗(yàn)段，探索構(gòu)建了我國(guó)高速鐵路建設(shè)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為建設(shè)世界一流高速鐵路提供了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略奠定了重要基礎(chǔ)。該線首次鋪設(shè)具有世界鐵路先進(jìn)水平的無(wú)砟軌道板，架起中國(guó)高速鐵路的首片900噸箱梁，擁有最大跨度為128米的世界上同類橋梁中跨度最大的橋梁，有效地控制了松軟土地區(qū)的路基和橋梁沉降量，在施工中成功研制出多種高速鐵路專用施工機(jī)械設(shè)備，使中國(guó)鐵建成為中國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的排頭兵。該工程榮獲中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、新中國(guó)成立60周年“百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程”、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　該鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，在北京和天津之間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，加速了兩地人員流動(dòng)，促進(jìn)了區(qū)域間資源共享和優(yōu)化配置，和京滬、京廣高鐵一同對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6年來(lái)京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬(wàn)人次，逐年遞增至2013年的2585萬(wàn)人次，累計(jì)發(fā)送旅客1.17億人次，平均客座率72%。