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　　近日，第一列動車駛過宜萬鐵路——這段我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的鐵路，此時，距其開行普通列車已近4年。橫跨長江經(jīng)濟帶的滬漢蓉高速鐵路第一次實現(xiàn)全線“高速跑”。在中國的高鐵版圖上，因為這一“橫”的全程高速化，以武漢為圓心的高鐵“米”字網(wǎng)最終寫成。

　　武漢鐵路局介紹，全國鐵路昨日調(diào)整了運行圖，除了滬漢蓉開通高鐵外，武漢今日還將開通到沈陽的高速動車。至此，每天有701趟列車經(jīng)停武漢，其中動車430趟，占比6成左右。旅客在武漢乘坐動車可至全國18個直轄市和省會城市，覆蓋大半中國。

　　武漢將與東南西北1000公里范圍內(nèi)的特大城市更加緊密相連，長江經(jīng)濟帶上的成渝經(jīng)濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群實現(xiàn)半日直達，為沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展插上“騰飛”的翅膀。

　　據(jù)規(guī)劃，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里，居世界首位。到2020年，快速客運網(wǎng)將基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市。