近日，第一列動(dòng)車駛過宜萬鐵路——這段我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的鐵路，此時(shí)，距其開行普通列車已近4年。橫跨長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的滬漢蓉高速鐵路第一次實(shí)現(xiàn)全線“高速跑”。在中國(guó)的高鐵版圖上，因?yàn)檫@一“橫”的全程高速化，以武漢為圓心的高鐵“米”字網(wǎng)最終寫成。
武漢鐵路局介紹，全國(guó)鐵路昨日調(diào)整了運(yùn)行圖，除了滬漢蓉開通高鐵外，武漢今日還將開通到沈陽的高速動(dòng)車。至此，每天有701趟列車經(jīng)停武漢，其中動(dòng)車430趟，占比6成左右。旅客在武漢乘坐動(dòng)車可至全國(guó)18個(gè)直轄市和省會(huì)城市，覆蓋大半中國(guó)。
武漢將與東南西北1000公里范圍內(nèi)的特大城市更加緊密相連，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的成渝經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游城市圈以及長(zhǎng)江三角洲城市群實(shí)現(xiàn)半日直達(dá)，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上“騰飛”的翅膀。
據(jù)規(guī)劃，到2015年，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.9萬公里，居世界首位。到2020年，快速客運(yùn)網(wǎng)將基本覆蓋中國(guó)省會(huì)及50萬以上人口城市。
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