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　　6月30日，隨著一批大型工程機(jī)械分別開進(jìn)額濟(jì)納和哈密地區(qū)，標(biāo)志著內(nèi)蒙古額濟(jì)納至新疆哈密鐵路全面開工建設(shè)。

　　新建額濟(jì)納至哈密鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程。今年以來，中國鐵路總公司加快鐵路建設(shè)前期工作，依法合規(guī)地加快項(xiàng)目審批、用地審批、征地拆遷和環(huán)保水保等工作，確保鐵路新線按期開工建設(shè)。今年4月29日國務(wù)院西安鐵路建設(shè)工作會議要求中國鐵路總公司今年在完成鐵路建設(shè)投資2000億元的基礎(chǔ)上，增加1000億元建設(shè)規(guī)模，額哈鐵路是完成新增投資的新開項(xiàng)目之一。內(nèi)蒙古自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、甘肅省在項(xiàng)目前期工作階段，積極快速審辦相關(guān)手續(xù)，呼鐵局臨策鐵路公司作為項(xiàng)目建設(shè)單位，全力推進(jìn)各項(xiàng)工作。

　　額哈鐵路線起自臨策鐵路川地托站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，終至蘭新鐵路哈密東站，正線長度629.9公里，總投資98.7億元，設(shè)計(jì)建設(shè)工期3年。線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，設(shè)計(jì)時速120公里，單線(預(yù)留電氣化條件)，內(nèi)燃機(jī)車牽引，最大牽引重量5000噸。額哈鐵路所處大部分地段位于沙漠戈壁區(qū)，沿線無路、無水、無電、無人煙、無通訊，施工條件困難，施工難度近乎青藏鐵路。

　　該線位于我國西部地區(qū)，是我國重要的能源原材料供應(yīng)基地和西部大開發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域。區(qū)域地域遼闊、資源性產(chǎn)業(yè)特征突出，鐵路客貨運(yùn)輸需求非常旺盛。我國富煤貧油的資源分布特點(diǎn)決定了煤炭在能源生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的主體地位，煤炭在一次能源消費(fèi)中的比重達(dá)69%左右，同時煤炭資源在地域分布上的不平衡也決定了“北煤南運(yùn)，西煤東運(yùn)”的運(yùn)輸格局。隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的加快，使我國的能源生產(chǎn)重心逐步西移。新疆作為資源大省，額哈鐵路建成將對開發(fā)新疆資源、促進(jìn)西部三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮起到積極的推動作用，從而帶動少數(shù)民族地區(qū)深度文化交流和人民生活水平不斷提高，更促進(jìn)新疆成為我國能源重要的戰(zhàn)略接替區(qū)。

　　額哈鐵路是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分，為我國“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架西北北部出海通道的主要構(gòu)架。額哈鐵路的修建，將形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道。臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路并貫通后，向東可以抵達(dá)中國天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道;向北與策克口岸鐵路相通，對構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國家新的便捷出海通道具有重要意義。