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　　重慶市首批國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)面向非公資本項(xiàng)目新近出爐，重慶高速公路集團(tuán)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)“高速集團(tuán)”)共推出了13個(gè)合作項(xiàng)目。筆者昨日從市國(guó)資委了解到，高速集團(tuán)擬將部分自有路段資產(chǎn)及所持高速公路股權(quán)公開(kāi)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?shí)現(xiàn)混合經(jīng)營(yíng)，估算總投資金額上千億元。

　　高速集團(tuán)共推出了13個(gè)合作項(xiàng)目，其中股權(quán)轉(zhuǎn)讓類(lèi)項(xiàng)目5個(gè)，涉及金額約242億元。項(xiàng)目分別是渝鄰高速(起于鄰水邱家河、止于江北黑石子)、渝湘高速部分路段(界水、水武、武彭等重慶段)、江合路(G93成渝環(huán)線高速公路重慶至瀘州段)、渝涪高速項(xiàng)目(重慶上橋至涪陵長(zhǎng)江大橋北橋頭)、成渝高速(G42滬蓉高速公路重慶上橋至桑家坡段)。其中，成渝高速項(xiàng)目估算總投資19億元，渝湘高速項(xiàng)目估算總投資為150億元。

　　據(jù)了解，這部分項(xiàng)目主要是通過(guò)轉(zhuǎn)讓全部或部分股權(quán)的方式進(jìn)行合作。針對(duì)具體合作要求，高速集團(tuán)方面則表示，屆時(shí)將會(huì)在聯(lián)交所掛牌以資產(chǎn)包形式進(jìn)行股權(quán)出讓?zhuān)唧w要求以公告為準(zhǔn)。

　　另外8個(gè)是BOT+EPC招商類(lèi)項(xiàng)目。所謂的BOT+EPC模式，即政府向某一企業(yè)(機(jī)構(gòu))頒布特許，允許其在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行公共基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，而企業(yè)(或機(jī)構(gòu))在公共基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中采用總承包施工模式施工，當(dāng)特許期限結(jié)束后，企業(yè)(或機(jī)構(gòu))將該設(shè)施向政府移交。

　　這些項(xiàng)目分別是：重慶巫溪至陜西填平高速公路、墊江至豐都至武隆高速公路、奉節(jié)至湖北建始高速公路、嵐皋高速公路、南川至兩江新區(qū)高速公路、南渝滬高速公路、重慶巫溪至陜西填坪高速公路(重慶段)項(xiàng)目、黔江至石柱高速公路項(xiàng)目。

　　此批項(xiàng)目估算總投資約980億元，其中，最小的項(xiàng)目為75.6億元，最大的為202億元。

　　高速公路項(xiàng)目投資期長(zhǎng) 民資進(jìn)入“底氣”要足

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明表示，高速公路一經(jīng)投入使用，營(yíng)收狀況較為穩(wěn)定。同時(shí)，高速公路是國(guó)家層面確定的大型基建項(xiàng)目，政策方面優(yōu)惠舉措頻繁出臺(tái)，市場(chǎng)空間不斷增大，未來(lái)必然成為交通行業(yè)的中堅(jiān)力量。

　　蔡建明提醒，與一般的投資項(xiàng)目相比，高速公路投資期限長(zhǎng)、資金量大、資金回流慢。民資若要進(jìn)入，先要確定自己有足夠的實(shí)力、資金來(lái)維持前期運(yùn)營(yíng)。此前民資進(jìn)入鐵路領(lǐng)域的失敗案例不少，進(jìn)入高速公路也要吸取教訓(xùn)。