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　　6月9下午，市政協(xié)召開新機場建設提案辦理協(xié)商會，市發(fā)改委等部門匯報新機場建設進展情況。市發(fā)改委相關負責人介紹，新機場計劃于2017年完成主體工程，2018年建成投入使用。航站樓建設方案已經(jīng)形成共識，根據(jù)目前的優(yōu)化方案，新機場航站樓旅客到最遠登機口的步行距離約630米，只需8分鐘左右。今年計劃開工新機場軌道交通線、京臺高速北京段、天堂河改移三大外圍重點工程。

　　機場建設

　　外圍基礎設施今年陸續(xù)開工

　　今年年初的“兩會”上，連玉明、毛桂芬、勞慶芳、張新建、吳山永、郭耕等委員提出10件關于北京新機場建設問題的提案，涉及新機場建設、臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、新機場命名、首都地區(qū)機場分工以及城南地區(qū)基礎設施建設等方面的內(nèi)容。

　　針對委員們關于加快新機場建設的提案，市發(fā)改委相關負責人介紹說，目前國家領導小組已明確北京新機場建設計劃，即2014年上半年完成可研審批并盡快開工，涉及多個部門和地區(qū)的新機場利益協(xié)調(diào)工作已基本完成。航站樓建設方案已經(jīng)形成共識，即在節(jié)能環(huán)保節(jié)約成本的基礎上，建成國內(nèi)新的標志性建筑。噪聲治理也取得突破，本市及河北省配合民航局、環(huán)保部已完成環(huán)評報告評審等工作。

　　另外，今年將陸續(xù)開工建設一批新機場外圍基礎設施項目，其中外圍快速骨干交通與新機場同步建設、同步投入使用，北京境內(nèi)主要包括新機場軌道交通線、京臺高速、南中軸高速、京開高速擴建、場前聯(lián)絡線等4條高速公路以及京九客專豐臺至新機場段。這個交通體系形成了圍繞新機場的高速公路環(huán)，使新機場在建成之日起就具備與首都機場經(jīng)過幾十年不斷完善的外圍交通水平，也為以新機場為節(jié)點的京津冀區(qū)域交通一體化打下良好基礎。

　　臨空經(jīng)濟區(qū)

　　京冀協(xié)商分配分擔機制

　　委員們還提出多個涉及新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設的提案。臨空經(jīng)濟區(qū)地跨京冀，將成為推動京津冀協(xié)同發(fā)展的關鍵切入點。

　　市發(fā)改委相關負責人答復說,新機場臨空經(jīng)濟合作區(qū)規(guī)劃工作已經(jīng)啟動，北京市已會同河北省聯(lián)合向國務院提出，與新機場建設同步規(guī)劃臨空經(jīng)濟區(qū)。國務院要求北京、河北分別提出規(guī)劃建議。目前北京市規(guī)劃建議基本思路已基本形成。涉及內(nèi)容包括區(qū)域協(xié)同發(fā)展，強調(diào)規(guī)劃的調(diào)控，科學選擇臨空核心區(qū)的功能和產(chǎn)業(yè)，嚴格控制人口規(guī)模等幾個方面。

　　在加強區(qū)域合作方面，北京市提出打破行政區(qū)劃限制，先行先試，創(chuàng)新臨空合作區(qū)管理和開發(fā)建設模式。同時，按照“利益共享，責任共擔”的原則，京冀兩地協(xié)商GDP、稅收、節(jié)能減排等方面的分配分擔機制。

　　今年計劃開工三項重大工程

　　新機場軌道交通線：

　　北起牡丹園，南至新機場，全長66公里，采用專用軌道線設計，實現(xiàn)半小時到達中心城，預計2018年完工。

　　京臺高速北京段：

　　北起南五環(huán)，南至禮賢，全長27公里，雙向八車道，計劃2017年建成。

　　天堂河改移：

　　北京境內(nèi)全長11.5公里，同步實現(xiàn)濕地生態(tài)功能，今年汛期后開工建設，明年汛期前完成。 艾姍姍 制圖 J231

　　旅客最遠登機

　　只需8分鐘

　　針對委員建議建設綠色機場建設指標體系的提案，市發(fā)改委相關負責人答復說，新機場航站樓建設方案將充分體現(xiàn)以人為本，節(jié)能環(huán)保的理念。根據(jù)目前的優(yōu)化方案，新機場航站樓旅客到最遠登機口的步行距離約630米，只需8分鐘左右，既避免了建設內(nèi)部捷運系統(tǒng)，又實現(xiàn)了旅客出行高效便捷。另外，航站樓設計高度由80米降為50米，功能分區(qū)合理，有利于提高運行效率，也有利于采取屋頂自然采光和自然通風設計。同時實施照明、空調(diào)分時控制，積極采用地熱能源、綠色建材、空氣凈化、溫濕度控制等綠色節(jié)能技術和現(xiàn)代信息技術。

　　圍繞新機場建設將跨區(qū)域建設大生態(tài)格局，形成環(huán)繞新機場的河流生態(tài)濕地系統(tǒng)。通過生態(tài)建設調(diào)控，沿區(qū)域內(nèi)水系、交通干線、功能組團外圍建設濕地、森林公園、城市綠地等豐富多樣化的生態(tài)系統(tǒng)，打造貫穿臨空經(jīng)濟合作區(qū)域的生態(tài)走廊，作為區(qū)域發(fā)展的生態(tài)保護紅線，規(guī)范城市開發(fā)邊界。(記者 孫穎)

　　委員建議加快城市航站樓選址建設

　　加快城市航站樓的選址建設，分散新機場出行人群，電力部門應加快新機場電力設施的建設，滿足新機場建設期間以及回遷安置房居民用電。

　　——市政協(xié)委員毛桂芬

　　大興向南地區(qū)二線機場比較多，應適當發(fā)展小飛機，靈活便捷，盤活運力。

　　——市政協(xié)委員張新建

　　新機場周邊生態(tài)建設應為鳥類提供棲息、覓食條件，避免飛鳥對飛機起降的安全隱患。

　　——市政協(xié)委員郭耕