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　　世界上一次性建設里程最長的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線新疆段聯(lián)調(diào)聯(lián)試3日啟動，這標志著這一長達1776公里的鐵路通車運營進入倒計時，新疆也將迎來歷史上第一條高速鐵路。

　　34歲的烏魯木齊機務段維吾爾族司機阿地·吐爾地有幸見證了這一歷史性的時刻。他駕駛和諧號動車組行進在烏魯木齊到鄯善的鐵路上，最高時速達到了每小時277公里，幾乎是以前駕駛的烏魯木齊到哈密列車的兩倍。

　　動車途經(jīng)達坂城風區(qū)仍然能以每小時160公里的速度前進。作為首位維吾爾族動車司機，吐爾地感到非常自豪。

　　蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設項目，橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區(qū)，自蘭州經(jīng)西寧到達烏魯木齊，是中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，設計時速250公里/小時，預計今年年底通車。其中新疆境內(nèi)全長710公里，2010年開工建設。

　　中國鐵道科學研究院蘭新鐵路第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目總工程師付連著說，聯(lián)調(diào)聯(lián)試進行了動力學響應、軌道檢查、接觸網(wǎng)、通信和空氣動力學等多項試驗，進行了軌道、路基、橋梁和電磁環(huán)境等測量，各項測試指標均在安全限制范圍之內(nèi)。新疆段線路途徑百里風區(qū)、三十里風區(qū)等四大風區(qū)，部分區(qū)段年均大于8級的大風天氣達到208天。為此，鐵路部門修建了長達462公里的防風工程。

　　付連著說，新疆段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動后，甘肅、青海段也將陸續(xù)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。調(diào)試的狀態(tài)將決定正式開通的時間，質(zhì)量和安全將放在第一位。

　　新疆維吾爾自治區(qū)副主席艾爾肯·吐尼亞孜說，蘭新鐵路第二雙線建成后將與現(xiàn)有的蘭新鐵路及隴海、包蘭等鐵路緊密銜接，形成輻射范圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網(wǎng)絡。該鐵路的建成運營將大大提升中國與中亞、歐洲等地的鐵路運輸能力，有利于完善中國向西開放格局，為構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶大通道奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蘭新鐵路長期以來是新疆通往內(nèi)地的唯一運輸通道，運力的緊張制約了新疆經(jīng)濟的發(fā)展。新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委副巡視員來欣說，蘭新鐵路第二雙線是客運專線，將騰出鐵路運力，讓能源、礦產(chǎn)等大宗商品出疆更便捷。

　　來欣認為，高鐵的運營有利于生產(chǎn)要素和資源的優(yōu)化配置，提高新疆經(jīng)濟的集聚力和輻射力，有利于形成絲綢之路核心區(qū)，在整個亞歐區(qū)域合作中占有先機。高鐵還將有助于人才、物流和資本的集聚，推動鐵路沿線城市的發(fā)展，目前以烏魯木齊高鐵站為中心的融合商貿(mào)、物流、居住為一體的現(xiàn)代化新區(qū)已現(xiàn)雛形。

　　高鐵也將為新疆的旅游注入強勁動力。新疆維吾爾自治區(qū)旅游局國內(nèi)旅游促進處副處長李文慶說，新疆旅游多年來的瓶頸就是費用高、路途遠。高鐵的出現(xiàn)將減少游客的時間和經(jīng)濟成本。去年新疆接待國內(nèi)游客5200萬人次，境外游客110萬人次，今年預計接待國內(nèi)外游客5700萬人次。新疆旅游旺季7月將開始，李文慶對完成今年的目標有信心。

　　身著紅色制服的23歲維吾爾族乘務員祖麗胡瑪·吐爾遜也對新疆的未來充滿了信心。由于每月都要進行反恐應急訓練，她對于高鐵的安全很自信。“我們班組9個人里有維吾爾族、回族，也有漢族。歡迎大家乘坐高鐵到新疆來旅游”。