近日,記者從珠海路(成龍線)鐵路橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部獲悉,該工程已于6月初正式完成附近道路水電暖等管線遷移、桃威鐵路加固等工程,為建設(shè)新框架橋而開挖的工作坑也將于6月9日完成。如果不出現(xiàn)持續(xù)降雨等惡劣天氣,整個(gè)工程會(huì)按計(jì)劃于8月底完工。
記者在珠海路(成龍線)鐵路橋擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)看到,兩臺(tái)大型挖掘機(jī)正在鐵路橋西側(cè)挖掘工作坑。對(duì)此,工程項(xiàng)目部總工景東說,珠海路鐵路橋采取的是“頂進(jìn)法”,先在鐵路橋旁區(qū)域造出一個(gè)重達(dá)6700噸的框架橋(擴(kuò)建后的鐵路橋主體),然后使用38個(gè)載重能力累計(jì)達(dá)萬噸以上的千斤頂,將框架橋頂進(jìn)現(xiàn)在的鐵路橋位置,每頂進(jìn)一厘米,便把舊橋的一厘米拆除,最終徹底置換掉舊鐵路橋。
“為了施工方便,框架橋不能離原來的鐵路橋太遠(yuǎn),因此需要在原鐵路橋旁挖一個(gè)大坑,框架橋就在大坑中建設(shè)?!本皷|表示,大坑于今日可開挖完成,接著會(huì)在大坑中鋪設(shè)石蠟等材質(zhì)為主的潤(rùn)滑層,以方便頂進(jìn)框架橋。
據(jù)介紹,框架橋預(yù)計(jì)于7月1日起開建,工期約40天時(shí)間。“如果不出現(xiàn)強(qiáng)降雨等惡劣天氣,整個(gè)工程預(yù)計(jì)可按照原計(jì)劃的8月底完工?!本皷|告訴記者,工程完工后,珠海路鐵路橋兩個(gè)橋涵的高和寬將分別由現(xiàn)在的4.5米和6米分別增加到7.5米和13米,將徹底打破珠海路通行“瓶頸”。
目前,珠海路鐵路橋附近120米的路段仍全封閉,想由青島路至環(huán)山路或者相反方向通行的市民,可選擇海峰路、華夏路、鳳林路或江家寨立交橋通行。
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