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　　投資250億元的西海岸城軌將于今年下半年開工建設(shè)。昨日，筆者從市環(huán)保局獲悉，青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)城際軌道交通項目正式開始環(huán)評公示，11個工作日內(nèi)，市民有任意見或建議，都可通過多種方式反饋。據(jù)了解，西海岸城軌全線設(shè)20個車站，其中7個地下站13個高架站，一期工程將于2018年試運營。

　　一線串起西海岸5個片區(qū)

　　青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)城際軌道交通項目位于青島市黃島區(qū)(西海岸經(jīng)濟新區(qū))，包括黃島區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、西海岸中央商務(wù)區(qū)(朝陽山CBD)、新區(qū)中心區(qū)(原膠南市)、古鎮(zhèn)口服務(wù)保障區(qū)、董家口經(jīng)濟區(qū) (董家口港城)五個片區(qū)。青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)城際軌道交通項目是貫穿西海岸經(jīng)濟新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線，其定位為大運量等級的軌道交通線路，將整個青島市西海岸經(jīng)濟新區(qū)融入全市軌道交通網(wǎng)，形成青島市“一谷兩區(qū)”格局的互聯(lián)互通。該工程的建設(shè)，將支撐國家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰(zhàn)略;推進山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的進一步實現(xiàn);實現(xiàn)半島藍色經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)龍頭城市總體規(guī)劃布局;帶動城市經(jīng)濟社會的平穩(wěn)快速發(fā)展;推動西海岸經(jīng)濟新區(qū)總體布局的實現(xiàn);加強西海岸經(jīng)濟新區(qū)與青島市東岸城區(qū)之間的聯(lián)系;帶動沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，同時引導人口向城市外圍疏散。

　　下半年開建2018年試運營

　　青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)城際軌道交通項目線路起于開發(fā)區(qū)嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路-井岡山路-濱海大道-泰山路-上海路-上海西二路-濱海大道-港城規(guī)劃的貢北路及產(chǎn)業(yè)一路敷設(shè)，終于董家口火車站。線路全長70.27km，其中地下線18.21km，高架線47.96km，地面線4.1km(含敞口段0.3km)。設(shè)車站20座，其中地下站7座，高架站13座。全線設(shè)一段兩場，分別為大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛(wèi)停車場和董家口停車場。開閉所(在靈山衛(wèi)站、世紀大道站及董家口火車站設(shè)開閉所)3座。

　　R3線將分期建設(shè)，一期為井岡山路站(含)～大珠山站(含)，線路全長28.9km;二期為嘉陵江路站—井岡山路站 (不含)段2.46km和大珠山站 (不含)—董家口火車站段38.91km。設(shè)計年度初期2023年，近期2030年，遠期2045年。本項目一期工程預(yù)計于2014年下半年開工建設(shè)，2018年試運營，總工期為4年。列車運營時間為早5時至晚23時，全天共計運營18小時。最高運行速度120km/h，工程投資約250億元。

　　環(huán)評報告認為工程可行

　　R3線沿黃島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)井岡山路敷設(shè)，線路以地下線形式穿越市級文物保護單位馬濠運河，同時需改造兩處，一處為井岡山路站，一處為井岡山路站至嘉年華站段，其余地段沿井岡山路地下敷設(shè)，不涉及對馬濠運河的改造。馬濠運河是古膠萊運河的一部分，為元明兩代開鑿的我國唯一海上運河。北起黃島前灣，南至唐島灣，全長約7公里，1984年被公布為市級文物保護單位。

　　環(huán)評報告認為，工程建設(shè)及運行主要帶來生態(tài)、噪聲、振動、地表水、地下水等環(huán)境影響，通過在設(shè)計階段、施工階段、運營階段落實報告書提出的各項環(huán)保措施后，工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響可得到有效控制和緩解，從環(huán)境保護角度分析論證，本工程建設(shè)是可行的。