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　　全長約為244公里，2012年建成通車

　　數(shù)字：

　　全線橋梁270座，隧道26條，橋隧總長度占整個高速公路的54.5%

　　難度：

　　拖烏山小半徑雙螺旋曲線隧道設(shè)計則屬世界首創(chuàng)。雙螺旋路面近50多公里均為上坡

　　早報訊 （記者丁寧攝影方煒）　昨（19）日，雅西高速公路正式開工建設(shè)，這是我國目前單條高速公路建設(shè)利用銀行貸款最大的項目，利用亞洲開發(fā)銀行貸款6億美元，建設(shè)初步概算將投資163.77億元，全長約為244公里，預(yù)計建設(shè)工期5年，2012年建成通車。屆時，駕車從成都出發(fā)只需3個多小時就可抵達西昌，比現(xiàn)在節(jié)省5個小時。

　　建設(shè)難度：

　　架橋270座隧道26條

　　雅西高速公路設(shè)計為雙向四車道，并在紫石、滎經(jīng)、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧等九處設(shè)置互通式立交。全線橋梁270座，隧道26條，橋隧總長度占整個高速公路的54.5%，其中特大橋12

　　座，特長隧道4條。

　　其中，最高橋墩高達198米，泥巴山隧道全長10.04公里，是迄今省內(nèi)最長的一條隧道，拖烏山小半徑雙螺旋曲線隧道設(shè)計則屬世界首創(chuàng)。為克服12.35公里729米的高差和避開斷裂帶、季節(jié)性冰凍帶，雅西高速的雙螺旋路面為單

　　一圓曲型，曲線半徑600米，近50多公里均為上坡。

　　地形復(fù)雜：將創(chuàng)多項世界之最

　　雅西高速公路為典型的山區(qū)高速公路，先后翻越海拔3000米以上的大相嶺泥巴山和拖烏山、沿大渡河和楠椏河展線，分別經(jīng)過煤礦采空區(qū)、花崗石開采區(qū)、石棉尾礦區(qū)以及泥石流等地質(zhì)病害多發(fā)區(qū)；通過我國著名的活動性斷裂帶，地震活動頻繁，具有震級高、強度大的特點；還經(jīng)過60余公里瀑布溝水電水庫區(qū)。

　　雅西高速公路特長隧道的設(shè)計與施工、地震區(qū)大跨橋設(shè)計、連續(xù)50公里長大縱坡的安全運營、活動斷裂地區(qū)不良地質(zhì)病害處治、環(huán)境和生態(tài)保護等技術(shù)難題，在全國乃至世界范圍內(nèi)均具有特殊性和典型性。

　　建成之后：到西昌不到4個小時

　　雅西高速預(yù)計建設(shè)工期為5年，將于2012年建成通車。目前，從成都到西昌的公路里程大約為500公里，駕車至少需要8個小時。雅西高速建成后，加成雅高速130余公里的里程，從成都至西昌的里程縮短為大約370公里，而且全程為高速路，自駕車只需要3個多小時就可以抵達，比現(xiàn)在節(jié)省5個小時的時間。

　　另外，雅西高速開通后，市民到瀘沽湖只需要8個小時，比目前要節(jié)省5個多小時的時間。

　　此外，年內(nèi)我省將建成遂渝、南充繞城西段高速公路，力爭開工建設(shè)達(州)陜(西)、川陜(廣元至川陜界)高速公路和宜渝、納黔高速公路。

　　雅西高速位置：位于雅安市、涼山彝族自治州境內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)七條首都放射線中北京至昆明的一段，也是西部大通道甘肅蘭州至云南磨憨公路的重要組成部分。該路北接已建成的成（都）雅（安）高速公路，南連瀘沽黃聯(lián)關(guān)高速公路，經(jīng)過雅安市雨城區(qū)、滎經(jīng)縣、漢源縣、石棉縣和涼山州冕寧縣等五個縣區(qū)。

　　雅西高速走向：起于已建成的成雅高速雅安對巖鎮(zhèn)———麂子崗———滎經(jīng)———石滓場———穿越大相嶺泥巴山特長隧道后跨越流沙河至漢源新縣城(市營)———沿大渡河(瀑布溝電站淹沒區(qū))上行至石棉縣城，再沿南椏河升坡展線翻越菩薩崗———拖烏、彝海、曹古、冕寧———止于涼山州西昌市瀘沽鎮(zhèn)，接已建成的瀘沽至西昌(黃聯(lián)關(guān))高速公路。