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　　港珠澳大橋島隧工程是港珠澳大橋主體工程中技術(shù)最復(fù)雜的項(xiàng)目，施工難度世界第一。工程長(zhǎng)約7km，包含了6km海底隧道、1.25km深海人工島。海底隧道采用沉管形式，沉管管節(jié)在桂山島進(jìn)行分別預(yù)制后，然后浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

　　港珠澳大橋沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米，共33個(gè)管節(jié)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)由8個(gè)22.5米長(zhǎng)的管段組成，共計(jì)混凝土澆筑方量89萬方。標(biāo)準(zhǔn)管段尺寸為長(zhǎng)22.5m，寬37.95m，高11.4m，混凝土澆筑方量約3420方。

　　普茨邁斯特中標(biāo)港珠澳跨海大橋島隧工程

　　普茨邁斯特公司的方案主要采用皮帶機(jī)和皮帶輸送系統(tǒng)布料;在攪拌機(jī)出口處設(shè)置緩沖艙，緩沖艙上方儲(chǔ)存混凝土，下方供料系統(tǒng)往皮帶上供料。正常情況下使用三臺(tái)攪拌機(jī);這三臺(tái)攪拌機(jī)的料通過皮帶集中供料至預(yù)制廠房?jī)?nèi)兩個(gè)分料緩沖艙，其中一個(gè)艙往下方即管段腔內(nèi)布置的三臺(tái)皮帶布料系統(tǒng)供料，另外一個(gè)艙向上方兩條皮帶機(jī)布料，這兩臺(tái)皮帶機(jī)覆蓋管段上方整個(gè)布料區(qū)域，供應(yīng)管段頂板和側(cè)板的混凝土;將室內(nèi)的供料縱向皮帶，分料緩沖艙，皮帶機(jī)等都布置在軌道上，可以在軌道上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)管段的分別施工以及在施工完畢后退出預(yù)制廠房;管段腔內(nèi)的布料皮帶系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)與模板一起考慮，通過布置在模板上的軌道實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的移動(dòng)，覆蓋腔內(nèi)整個(gè)布料區(qū)域。

普茨邁斯特中標(biāo)港珠澳跨海大橋島隧工程

　　正如普茨邁斯特公司的使命“專業(yè)、專注、專家”，我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是設(shè)備，更是大象50年全球各種工況下施工的專業(yè)優(yōu)勢(shì);是大象專注于實(shí)現(xiàn)人類建筑史的美好夢(mèng)想;是引領(lǐng)混凝土泵送行業(yè)進(jìn)步的專家精神;

　　港珠澳跨海大橋項(xiàng)目的中標(biāo) ，再次見證了卓爾不群的大象風(fēng)采，并將大大激勵(lì)普茨邁斯特人勇攀高峰的斗志;普茨邁斯特將帶領(lǐng)全體員工刷新歷史，在“港珠澳跨海大橋”的項(xiàng)目中，竭盡所能將其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。