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　　7月19日京滬高速鐵路在徐州東站開始鋪軌后，8月1日，鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部濟南指揮部在濟南市市中區(qū)京滬高速鐵路濟南鋪軌基地舉行鋪軌儀式。上午10時，當中國水電集團鋪軌機將長達500米的兩根鋼軌平穩(wěn)地鋪在無砟軌道板上，標志著京滬高速鐵路山東段鋪軌正式啟動。

　　濟南鋪軌基地的鋪軌范圍是自德州東站北30公里處到曲阜東站，共529鋪軌公里，采用36個N17平板車運輸，500米長鋼軌鋪軌機一次性推送入槽，從京滬高速鐵路崔馬莊線路所向北京、上海兩個方向同時鋪設，計劃2010年10月30日完成。

　　京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設項目。自2008年1月進場以來，中國水電集團2萬多建設大軍以高度的政治責任感和歷史責任感，瞄準建設世界一流高鐵目標，始終堅持勇攀高峰，追求一流和高標準、講科學、不懈怠的精神，高質(zhì)量建設，高效率推進，先后高標準、高質(zhì)量地攻克了西渴馬隧道、跨濟兗鋼箱系桿拱橋等一系列重點項目，率先順利地完成了線下工程。

　　截至目前，中國水電集團在三標段完成投資135.08億元。軌道板預制66785塊，占設計的97%;精磨62952塊，占設計的92%;底座板/支撐層累計澆筑完成530.26公里，占設計的99.6%;軌道板粗鋪完成321.05單線公里，占設計的60%;軌道板灌漿完成274.79單線公里，占設計的51%。形象進度快速有序，安全質(zhì)量可控，標準化管理創(chuàng)優(yōu)。

　　中國水電集團在京滬高速鐵路建設中全面推行以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐的標準化管理。堅持源頭把關、過程控制、精細管理，對安全、質(zhì)量實行最嚴格的控制，確保主體工程實現(xiàn)“零缺陷”，不留遺憾，建成百年不朽工程。

　　京滬高鐵山東段鋪軌是京滬高速鐵路建設進程中的又一個重大節(jié)點，標志著京滬高鐵建設取得了重要的階段性成果，意味著中國水電集團已經(jīng)全面掌握了高速鐵路建設的施工技術。

　　目前，京滬高速鐵路三標段建設正在優(yōu)質(zhì)、安全、高效、有序向前推進。預計京滬高鐵全線今年年底鋪通，2012年前投入運營。