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　　7月19日京滬高速鐵路在徐州東站開始鋪軌后，8月1日，鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部濟(jì)南指揮部在濟(jì)南市市中區(qū)京滬高速鐵路濟(jì)南鋪軌基地舉行鋪軌儀式。上午10時(shí)，當(dāng)中國(guó)水電集團(tuán)鋪軌機(jī)將長(zhǎng)達(dá)500米的兩根鋼軌平穩(wěn)地鋪在無(wú)砟軌道板上，標(biāo)志著京滬高速鐵路山東段鋪軌正式啟動(dòng)。

　　濟(jì)南鋪軌基地的鋪軌范圍是自德州東站北30公里處到曲阜東站，共529鋪軌公里，采用36個(gè)N17平板車運(yùn)輸，500米長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)一次性推送入槽，從京滬高速鐵路崔馬莊線路所向北京、上海兩個(gè)方向同時(shí)鋪設(shè)，計(jì)劃2010年10月30日完成。

　　京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是我國(guó)建國(guó)以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。自2008年1月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)水電集團(tuán)2萬(wàn)多建設(shè)大軍以高度的政治責(zé)任感和歷史責(zé)任感，瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流高鐵目標(biāo)，始終堅(jiān)持勇攀高峰，追求一流和高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠的精神，高質(zhì)量建設(shè)，高效率推進(jìn)，先后高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地攻克了西渴馬隧道、跨濟(jì)兗鋼箱系桿拱橋等一系列重點(diǎn)項(xiàng)目，率先順利地完成了線下工程。

　　截至目前，中國(guó)水電集團(tuán)在三標(biāo)段完成投資135.08億元。軌道板預(yù)制66785塊，占設(shè)計(jì)的97%;精磨62952塊，占設(shè)計(jì)的92%;底座板/支撐層累計(jì)澆筑完成530.26公里，占設(shè)計(jì)的99.6%;軌道板粗鋪完成321.05單線公里，占設(shè)計(jì)的60%;軌道板灌漿完成274.79單線公里，占設(shè)計(jì)的51%。形象進(jìn)度快速有序，安全質(zhì)量可控，標(biāo)準(zhǔn)化管理創(chuàng)優(yōu)。

　　中國(guó)水電集團(tuán)在京滬高速鐵路建設(shè)中全面推行以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐的標(biāo)準(zhǔn)化管理。堅(jiān)持源頭把關(guān)、過(guò)程控制、精細(xì)管理，對(duì)安全、質(zhì)量實(shí)行最嚴(yán)格的控制，確保主體工程實(shí)現(xiàn)“零缺陷”，不留遺憾，建成百年不朽工程。

　　京滬高鐵山東段鋪軌是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高鐵建設(shè)取得了重要的階段性成果，意味著中國(guó)水電集團(tuán)已經(jīng)全面掌握了高速鐵路建設(shè)的施工技術(shù)。

　　目前，京滬高速鐵路三標(biāo)段建設(shè)正在優(yōu)質(zhì)、安全、高效、有序向前推進(jìn)。預(yù)計(jì)京滬高鐵全線今年年底鋪通，2012年前投入運(yùn)營(yíng)。