5月2日，由中國鐵建十六局集團擔負施工的南水北調(diào)中線穿黃隧洞又一重大施工節(jié)點——邙山段隧洞盾構(gòu)始發(fā)成功，這標志著穿黃隧洞800米邙山隧洞全面進入土體掘進施工階段。
穿黃隧洞全長4250米，由3450米過河段隧洞和800米邙山隧洞組成，兩段距離以南岸豎井為分界點。3450米過河段隧洞于2010年4月8日貫通，盾構(gòu)機出洞后在南岸豎井內(nèi)經(jīng)過20多天的全面檢修和精心的保養(yǎng)，緊接著進行二次始發(fā)，向800米邙山挺進。
邙山隧洞設(shè)計坡度較大，由北向南設(shè)計坡度約為5%，用半徑為800米的豎曲線將過黃河隧洞與邙山隧洞相連。隧洞大坡度設(shè)計給盾構(gòu)掘進施工帶來較大的技術(shù)挑戰(zhàn)。邙山隧洞管片仍使用過河段管片設(shè)計，其外徑8.7米，內(nèi)徑7.9米，厚0.4米，環(huán)寬1.6米，最大單塊重量為6.5噸，采用7等分管片分塊型式。
承擔施工任務(wù)的中國鐵建十六局集團穿黃項目部在盾構(gòu)機二次始發(fā)施工過程中，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，并保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到了“三早一快”。早拿施工方案。在盾構(gòu)機出洞前的半個月就制定出了科學合理的二次始發(fā)方案，并得到了業(yè)主和監(jiān)理部門的審批;早作戰(zhàn)斗動員。盾構(gòu)機二次始發(fā)施工難度大、工序多、風險高，項目部在全體參戰(zhàn)員工中進行反復(fù)的思想動員和安全技術(shù)培訓教育，并制定出切實可行的應(yīng)急搶險預(yù)案，同時進行技術(shù)交底和模擬搶險演練;早作盾構(gòu)機檢修維護前的準備工作。根據(jù)盾構(gòu)機前期運行情況，項目部物資設(shè)備部門提前與各生產(chǎn)供應(yīng)商聯(lián)系和溝通，將刀具、軸承密封墊(圈)、齒輪油、傳感器、配電系統(tǒng)等易損部件(配件)及早運到施工現(xiàn)場，并做到數(shù)量相符，質(zhì)量可靠;快速通過豎井。由于項目部組織縝密，施工方案合理，加之員工們以飽滿的施工熱情日夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，提前一個星期完成了盾構(gòu)機的檢修維護保養(yǎng)工作，使盾構(gòu)機盾尾安全順利地脫出了高危的出洞洞門，快速通過了豎井，并成功實現(xiàn)了二次安全始發(fā)的目標
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